#德系车#
内容概述：英系汽车的生存状态，德系三强的技术水平，以及品牌排名。欧洲汽车的明珠级品牌是哪个车系？相信初级汽车爱好者会认为英系很强，但高端汽车现阶段其实是德系汽车最具代表性。因为老牌英国汽车品牌都已经“死走逃亡”，真正还属于英国企业的已经是凤毛麟角了。
01英系汽车
劳斯莱斯·属于宝马宾利·属于大众集团捷豹路虎·塔塔集团阿斯顿马丁·大卫理查兹收购名爵MG·上汽集团能数得上号的英国汽车品牌都已经“全球化”，剩下的冷门品牌如路斯特属于吉利，主攻复古车的摩根也已经边缘化，为什么英系车的结局会这么凄凉呢？
原因：英系汽车的盲目自大。众所周知英国仍然是「君主立宪制」国家，贵族阶层虽然只是摆设但是贵族文化仍然存在；所以英国汽车初期也都是面对贵族，车辆的价格定位非常之高，不接地气决定了产品必然会随之文明的进步而被淘汰。当然这也有技术层面的盲目自信，即使皇冠级品牌劳斯莱斯一度在研发方面落后于其他车系。
不过劳斯莱斯和宾利的产品定位仍旧很高，MG又被上汽通用两大公司进行了“美化”；所以比较纯正而且价格较低的只有捷豹路虎，然而在印度塔塔集团旗下又能获得怎样的技术支持呢？可以说印度作为曾经的英国殖民地，需要的只是收购捷豹路虎的结果以及品牌影响力，这两大英系品牌的技术水平与生产制造体系并没有什么进步。
在工业4.0时代不进步就等于退步，于是捷豹路虎的产品品控水平被凸显出不够理想；国内与奇瑞合资的公司也是相当的水平，因为奇瑞最大的硬伤不仅是技术研发速度迟滞，在品控方面的表现也是不够理想的。
提到捷豹路虎最容易联想到的是「机械增压·发动机」，目前仍有些用户认为这种技术更先进；然而依靠曲轴带动增压器压缩空气的效率远低于废气涡轮增压，同时因转矩损耗会升高耗油量，而且怠速时的增压也会提高怠速转速，这种技术在欧美亚市场都已经被淘汰。
在变速箱方面仍旧依靠采埃孚，变速箱渗油的问题不胜枚举；由此也可见这家公司的技术水平究竟如何，印度塔塔曾经二十余亿收购的捷豹路虎，经历了多年亏损后如果再出手的话……会以多少成交呢？
02德系汽车
奔驰宝马奥迪三大品牌与英系汽车的关系应当不用赘述了，但是排名应当是「戴姆勒·Benz梅赛德斯」第一。在乘用汽车领域奔驰的技术水平毫无争议是最高的，优秀的内燃机、理想的AT变速箱、高水平的平台制造能力，仅此三点就是以下两家车企做不到的。
比如宝马的变速箱依靠采埃孚，奥迪系列依靠的是大众汽车低级别的DSG。在操控方面奥迪汽车四平八稳缺少亮点，宝马汽车主攻运动操控但也只是对标梅赛德斯的一些车。
而真正高水平的奔驰汽车应当是「benz·奔驰系列」，梅赛德斯的命名其实是有些尴尬的，一般认定属于这一系列的多为≤C级的选项。其次在各类汽车赛事中奔驰也是大放异彩，其超跑车的表现可圈可点。
重点：戴姆勒旗下的产品线是很大的，除了普通的乘用车型以外，各类型的VAN、客车与货车的知名度也非常高。所以综合实力还是戴姆勒最强，宝马在运动型乘用汽车领域水平仅次之，与其对等的品牌应当是大众汽车旗下的保时捷，奥迪在海外市场的级别其实仅相当于国内的大众汽车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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