辽宁白癜风医院 https://m-mip.39.net/m/mipso_4316563.html汽车行业从未停止前进，任何新车型都面临着有限的寿命。然而，修订后的F-PaceSVR正盯着一个异常有预谋的死亡，在捷豹宣布计划到年过渡到全电动阵容之后到来。在生命中，我们处于死亡之中。
F型SVR的消亡意味着F-Pace现在是捷豹路虎特种车辆运营部门创建的唯一可用的捷豹。（是的，SVR来自SVO。自然。与F-Pace的较小版本一样，这些变化相对温和，但它们结合起来，使SVR对其精英竞争对手的竞争更加突出。然而，在讨论差异之前，我们应该首先庆祝SVR变化最小的功能和该节目的持续明星-它的增压V-8。
这是捷豹路虎在年推出的5.0升发动机，是福特设计的AJ-V8的开发，于年首次亮相。鉴于去年在威尔士建造的福特工厂关闭，我们预计发动机也会死亡，但捷豹路虎选择将生产转移到内部，以使这款古老的发动机再持续几年。它最近被安装在Defender上，但这似乎是它最后一次出现在新的捷豹上。
虽然SVR的马力输出保持不变，但它的峰值扭矩已适度增加至磅-英尺（高于）。标准的八速自动变速器还更新了软件，这有助于修订后的SVR从60英里/小时的速度减少0.3秒-与我们在年型号测试中记录的4.0平坦相比下降到3.7秒-尽管新版本的质量增加了磅。更新后的车型不仅获得了更好的发射效果，而且在四分之一英里的航程中保持了这一差距，现在在英里/小时的速度下为12.1秒。有点荒谬的是，这仍然没有使它成为这个荒谬的快速细分市场的尖端，其中更快的竞争对手，如宝马X3M只需要三秒多一点就能达到60英里/小时。
不过，捷豹在魅力方面确实得分很高。其增压V-8结合了强大的性能和令人毛骨悚然的配乐，在音乐性上超越了（大多数）六缸竞争，同时在没有任何数字增强的情况下提供了八缸高端咆哮。（SVR的驾驶室甚至没有主动降噪功能，以保持未经过滤的听觉体验。这款SVR已经失去了鞭炮的爆裂声和撞击，当油门在负载下突然抬起时，它提供了预整容版本，并且它总是默认在其两种可切换排气模式中更安静地启动，这应该有助于改善与邻居的关系。尽管如此，我们在全油门内记录的87分贝咆哮声并不完全安静，如今以70英里/小时的速度记录的70分贝对于豪华车来说也非常安静。
SVR的改进型变速箱提供了令人印象深刻的快速换档，特别是在令人满意的重量金属方向盘拨片的指导下，并且在Drive中不显眼地智能地换档。变速器的运动模式感觉比以前更具侵略性，降档和保持低档，几乎没有挑衅，并在离开线路时突然下车。不幸的是，捷豹的新型微型档位选择器缺乏物理定义的选择，在选择驱动或倒车后会弹回中心位置，从而拒绝感觉到哪个（如果有的话）档位被接合。
低点：刹车很难平稳调节，被运动型竞争对手超越。
在表面之下，SVO的工程团队对SVR进行了彻底的改造。我们被告知，汽车中的每个控制模块都是新的，并且每个动态设置都经过了修改。但这些调整并没有改变汽车轻松运动的根本吸引力。SVR感觉比细分市场标准更符合标准，特别是在崎岖不平的道路上。许多快速SUV试图通过坚定的设置复制较低，更时尚的性能汽车的行为，但F-Pace更智能地利用其悬架来填充下降和吸收颠簸，同时仍然抵抗滚动和俯仰令人印象深刻。开发团队表示，特别
