大家好，本文将和大家分享《30万如何选车？捷豹XEL还是雷克萨斯ES？老司机说了心里话》。
为了深入了解它，我们采访了王先生，开了朋友的捷豹XEL三个月，前些日子，他又换了雷克萨斯ES，他说：谁更好，比一下就知道了！两车对比，究竟差异点在哪里？现在，我就转述我朋友的看法。
先说说捷豹XEL
外观：相当帅气的外表了，就是喜欢霸气的感觉，关键是回头率真心的高。加长后车身比例协调，比ca4都要优雅，回头率高。尤其晚上灯光点亮后，波浪形状，辨识度也很高。对比老款的话要更漂亮，更年轻，更运动，新款的XEL有了运动包围。
内饰：内饰简洁但不简单，很喜欢。豪华感还可以，就是钢琴烤漆太多了，难受。内饰方面谈不上惊艳，驾驶位边上塑料感太多了。都有氛围灯，真的是灯，不是灯带，貌似是投影类的。
空间：空间还可以啊，对比朋友的a4都差不多。自己开的多，对于运动型轿跑后排做人也完全够用。扣1颗星星的理由：半颗给储物空间，很鸡肋，plus的手机基本放不下。后备箱纵深可以，但深度一般，两个行李箱就塞满了。
舒适性：说实话舒适型比商务车型还是有点差距的是运动车型。悬挂调教很舒适，过减速带震动非常小，行驶平稳。无论开车还是坐车都很有代入感，家人都说很舒服，胎噪稍大。舒适感算很满足了，很多人说这个车座椅硬，我坐着感觉挺好的不软不硬，不喜欢太软感觉对脊椎不好。
动力：动力在这个级别来说满分。新车没狠踩，eco模式起车加速涡轮延迟严重。还没有机给过地板油，挂S档深踩的话还是有声浪的，推背感也墙裂。提速很棒，尤其是中后段。
操控：开惯了丰田汉兰达船一样的操控，换上这个完全不一样地感觉。车身给人地感觉特别轻，方向盘很轻盈。底盘做得很扎实，运动风格中，又很柔和。八档手自一体的运动型车型，真的是没地说。
再说说雷克萨斯ES
外观：外观也是选择它的重要点，新款这几年都不会过时。车皮相对薄一些，有小石子打到车身的时候明显可以感觉出来和德国车不同的声音。车灯很犀利，虽然卓越版不是三眼，但是不影响整体外观。还有它的两个耳朵的造型也就是后视镜设计得非常新颖，让人眼前一亮地感觉，很不错。
内饰：内饰设计向老大LS看齐，牛角设计很有个性。整体不错，没有大屏幕扣一分。内饰质感在这价位目前来看，综合个人觉得最为满意内饰之一。仪表台有点轻微异响，还没有最终确定，待继续观察。
空间：空间挺大的，车的尺寸不是很大，内部空间不比和那些比它尺寸大的小。本人净身高，驾驶座调整舒适后，后排也很宽敞。手套箱和中央扶手箱设计都很合理，采用双层设计，够深。后备箱比我想象的空间大，放几个行李箱都没问题。
舒适性：虽然舒适体验不如买车前期望的那么好，开上后还是满意。过减震带非常有感觉，很稳的，不会杠杠杠的，是低沉的舒适感觉。路面噪音控制还可以，发动机介入的噪音还是有些偏大。舒适性很满意，座椅通风上周用了下，还是很舒服的。
动力：动力这玩意仁者见仁吧，适合自己的最重要。匹马力勉强够用，但是给不了你想要的加速感。加速很线性，佛系车也是对ES比较褒义地评价了。起步动力一般，有点肉，切换运动模式的话会好一点，不过ES本来的定位也不是运动，偏向于舒适。
操控：操控确实一般，这车的卖点也不是操控。转向手感一流，无论是真皮带来的触感还是转向阻尼都能带给你很强的高级感。山路最好还是sports模式吧，拿这车跑山路还是有点难为它了底盘及。刹车用“疲软”来形容，前段没力，让人没信心。
结语：听完车主分享，综合来看，30万如何选车？捷豹XEL还是雷克萨斯ES？老司机说了心里话，捷豹XEL和雷克萨斯ES都是这一价位的佼佼者。捷豹XEL比较低调有内涵，而雷克萨斯ES更符合职场人士，大家是否看好它？
