纯进口31万落地最廉价V6移动大沙 [复制链接]

辉昂是继辉腾之后为弥补大众在国内豪华品牌中的空白而所推出的。若稍有了解辉昂的出处就不可否认其持有的性价比几乎没啥对手。当然其论外观逼格完全与C级车中的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级不是一个档次的。或许这便是即使与奥迪A6L相差10万有余反而卖不动的根源吧。同时一辆纯进口的豪车此番官降6.6万后坐拥的性价比却是少数能与辉昂媲美的。它便是今日相车的主角-英菲尼迪Q70，英菲尼迪并没有像雷克萨斯坚持不国产，但是即使国产后英菲尼迪QX50和英菲尼迪Q50L仍是表现平平，而英菲尼迪Q70作为一辆纯进口C级车且如今31万就能落地却简直没啥销量一说。

不可否认德系BBA仍占据国内豪车市场中的大量份额且与之同列的奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系目前都有不等的价格下探，同时还有凯迪拉克XTS、皇冠、辉昂、捷豹XFL等二线豪车跻身于C级车市场。虽说这块细分化市场竞争力度加剧，但英菲尼迪Q70已是为数不多的V6豪车。并且整车自重1.8吨且重量多源于车身结合，配合上精准度极高的各个机械零件，加之四年的整车质保和第五年保值率41.68%，从而坐拥的品质仍是过硬的且售后方面得以有保障。同时其坐拥这三面产品力完全比奔驰E级和奥迪A6L更有看头。

其一，英菲尼迪Q70外观仍有属于自己的理解，在秉承家族式进气格珊的同时配合上两侧的全LED大灯组带LED日间行车灯，并且运用镀铬条装饰进气格珊和雾灯区，烘托出的商务气息完全能比肩辉昂和奥迪A6L。同时A柱和D柱略微隆起辅以溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂加之5.1米的长，使得整车行驶途中的修长感和回头率能媲美宝马5系和奔驰E级不在话下。而其坐拥的宽高为mm、mm和mm的轴距，这不仅增加外观的视觉效果。

更是持有比辉昂和奔驰E级更宽裕的纵向空间。并且前后中央扶手、后排杯架、前排储物格及可按比例放置的座椅等配置均是全车配有。自然行驶途中的便利性和乘坐质感完全是一线豪车的水准。同时配合上符合人体工程学且表面做工细腻的真皮座椅，使得舒适性所有保障。而且彰显出的后座空间更是被车主们赋予“移动大沙发”美誉。并且重量的出处和主动降噪的出现就注定车内营造出的静谧效果完全比奔驰E级和奥迪A6L更加令人满意，在保障舒适性的同时配合上出色的底盘调校和无顿挫感的变速箱，加之无虚位的支持四方调节的皮质方向盘，所带来的行驶品质完全对得起豪华车的定义。

其二，车内运用大量的皮革包裹且多处出现镀铬条和木纹装饰，并且中控台配有8英寸彩色大屏和各个机械按键阻尼感极佳，再配合上全液晶显示屏，那么所渲染出的驾驭感又何尝会亚于奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系的表现。同时全系标配电吸门、无钥匙进入系统、7气囊、BOSE音响、感应雨刮、全景摄像头等逼格极高的配置均是出现。那么此番官降6.6万后且31万落地，就别说同价位的奔驰E级和奥迪A6L更与之媲美。就算是辉昂和皇冠也得自愧不如。

其三，当前在售的英菲尼迪提供汽油版和混动版且为2.5L+7AT和3.5L+7AT组合。悬架方面则是双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架组合，并且全系均是前置后驱为驱动模式。同时这2.5L最大功率为KW和N.m的峰值扭矩。而3.5L则是能爆发出马力。自然比同搭载2.5L的奥迪A6L更有爆发性一说。那么结合整车内饰用料和配置且提供V6+7AT的动力组合，用一句最廉价的V6好车完全是有理有据。毕竟虽说辉昂和皇冠的确性价比而言没啥对手，但英菲尼迪Q70得算一个。

总之，英菲尼迪在国内的品牌影响力并没做到雷克萨斯的高度。但就这C级车而言，论保值率、品控、内饰用料及配置等方面完全比奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系更有诚意一说。而且论外观的逼格完全是豪车中数一数二的。这就难免有车友道出：纯进口31万落地，果断莫提辉昂！这一说的确在理。不过就刚去的8月份而言，英菲尼迪Q70拿出台的业绩。如此看来其仍是不被消费者待见的纯进口豪车啊。那么同价位的辉昂、捷豹XFL、英菲尼迪Q70、沃尔沃S90谁是优先考虑的豪车?这个答案车友们心中是唯一的吧。