国内著名白癜风专家 https://baike.baidu.com/item/刘云涛/21900249捷豹是来自英国的豪华轿车品牌，I-PACE是旗下首款纯电动SUV，也是捷豹路虎新能源计划的探路石，于年北京车展期间上市。作为世界级豪华SUV路虎的亲戚，捷豹I-PACE究竟有没有继承到家族的豪华品质？
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车型特点
捷豹I-PACE提供了ECO、舒适、动态三种驾驶模式可选：ECO模式下，整车的响应相对没那么灵敏，不过动力表现比一般燃油车还是会比较迅捷，即使功率和扭矩的动力系统被限制了，在高速路况下也可以满足日常使用。而切换为动态模式，捷豹I-PACE的动力会强劲很多，全力踩下“电门”，百公里加速只需4.8秒。
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外形、尺寸
车头的前格栅经过了重新设计，内部改为向内弯曲的造型，前进气格栅的叶片可以随着电池组的温度变化主动开启或者关闭。C形进口气加上U形导流口的设计可以让气流更容易穿过发动机舱盖铲形进气口。
矩阵式LED大灯使用的是标志性的双J型昼行车灯设计，夜晚时可以连续使用远光并自动调整光速避免产生眩光。后尾灯长度比较长，转向灯采用了LED灯横向的排列设计，亮灯时有水波涟漪效果，充电接口位于左侧翼子板上。
I-PACE的风阻系数是0.29Cd,长宽高尺寸分别是//mm，轴距为mm。
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内饰、配置
内饰的三触屏设计首次出现在捷豹车型上，并且采用触屏+实体旋钮的组合方式，三块大尺寸的液晶屏幕，基础功能使用的是实体按钮。三幅式多功能方向盘上面设置了操作按键，配置了银色磨砂饰条作为点缀。
悬浮式的中控台控制区域内使用的是钢琴烤漆材质，下方是三角区域的镂空式设计，还有额外的储物空间和USB接口，装饰材质主要是皮革与木纹饰板。
相应的配置有自适应巡航、车道保持、碰撞预防紧急制动系统、交通标志识别、驾驶员疲劳监测、后排开门预警、自动泊车功能。
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动力、续航
I-PACE的前轴、后轴都有一台永磁同步电动机，共有前驱、四驱和后驱三种模式可以切换。最大功率是kW，峰值扭矩为N·m，0-km/h加速时间需要4.5s，电池容量为81kw/h。
NEDC工况续航里程达到km，以美国EPA工况为标准的续航里程则是km。该车前后重量分布是50:50。在快充模式下，40分钟可以把电量充到80%；使用慢充模式的话，11.4个小时能够把电量充满。
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总结
作为老牌的豪车品牌，捷豹I-PACE要面对的不仅是特斯拉等高端新势力车型，来自老对手奔驰、宝马、奥迪电气化之路步伐加快，豪华纯电车型越来越丰富，捷豹I-PACE所面对的竞争压力也在增加。
但是比起其他的品牌，捷豹I-PACE的造势宣传相对比较低调。或许捷豹的品牌效应还是在的，但是最终能够让消费者死心塌地买单，还是要靠实力。
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驾驶反馈
捷豹的I-PACE在智能化方面还是有很大的提升空间，尤其是语音控制功能，对普通话的识别效果非常差，整体存在感也不强。
互联网的服务与内容没有跟上，车载系统就是基本的导航、蓝牙音乐、收音机和车辆设置，空有三块屏幕却没有可以发挥的空间。
在豪华纯电SUV领域，捷豹I-PACE的出现算是给消费者提供了多一个选择。以较快的速度推出了I-PACE，看来捷豹在转型电动化的决心还是有的，至于是不是物有所值，就见仁见智了。
I-PACE还有个比较实用的功能，当你选好地址设置导航之后，它能够通过途中的天气预告情况、驾驶道路的情况和驾驶习惯，推算出到底目的地所需要的实际电量。
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