手拿40万选择C级车会有一定的尴尬，BBA只能是低功率低配入门级的车型，而一众二线豪华品牌里，要么就横置前驱，要么就低端底盘的豪华版，总觉得差点意思。那么，我会建议你选择捷豹XFL2.0TP，性价比更高。
被低估的英伦豪华
捷豹，一直是我挺喜欢的品牌，在音译为積架的那个年代，经典的雪茄车身设计和不俗的底盘性能，也让人津津乐道。只是几度易主，加上过早进行电子化改革，让捷豹的品牌形象一直走下坡路。但是，从产品的综合素质上看，我觉得捷豹依然有着很好的汽车机械素养，如果说有没有一个品牌在同级别车型里价格比BBA低，但汽车机械能媲美的话，我一定会说只有捷豹。
XFL是捷豹的中大型豪华轿车，在产品上对标BBA的5E6，但七折豹的头衔不是盖的，动辄10万左右的终端优惠和不俗的产品力让XFL更具性价比。英伦风的雪茄车身线条在XFL身上依然有所保留，让整个车身线条流畅修长，同时也体现出不错的运动感。车身长宽高轴距mm
简约的内饰设计，但配置并不简
XFL的内饰风格相当简约，但在用料上比较厚道，各种包裹搪塞和细节都能体现不错的豪华感。配置方面，高科技化、电子化很久之前就成了捷豹路虎想要打造的卖点，可惜之前汽车电子市场还不成熟的时候就过早大面积应用，也收获了一大波的品控危机，到现在都没回过气来。但时至今日，汽车电子产品已经非常成熟了，虽然品控表现依然不够完美，但至少不用过于担心。XFL的配置同级对比之下也是有不错的优势的。
驾控体验是XFL的一个亮点
现在汽车的卖点层出不穷，各种炫酷的东西琳琅满目，但汽车机械本身的价值却越来越少。都说宝马的驾控体验好，如果说同价位情况下同级别还有谁，我会说捷豹。XFL在这点上，我觉得是不错的，保留了很多关于驾控体验的东西。转向调教细腻有质感，回正力矩和随速增忆表现都很跟手，精准紧致。各种布局和信息反馈也都符合驾控的需求，人车沟通感相当不错。
捷豹在底盘上的底蕴也是很不错的，更难得的是哪怕在市场需求多样化的情况下，依然保持着不错的机械素养。XFL也是这样，虽然在需求下也有相应的加长处理，但整体反馈回来的质感依然很好。整个底盘紧致扎实，同时前双叉臂后多连杆悬挂的轻量化下，轻盈感也很强，在调教上兼顾着不错的舒适感和支撑，循迹表现出色。
动力系统不应该为捷豹品控背锅，其实就算是捷豹路虎品控滑铁卢的年代，动力系统的问题也没有什么大问题，更多的是电子配件惹的祸。XFL有P、P、P00三套动力系统，对应2.0T的低中高功率发动机，而我个人比较推荐P动力版本，最大马力匹，峰值扭矩65牛米，匹配采埃孚8at变速箱，纵置后驱的形式加上不错的底盘调教，百公里加速7.5秒左右。
车内氛围和乘坐体验可家可商
中大型车的定位让XFL在空间表现上相当可观，特别是纵向的表现，翘个二郎腿什么的没有什么压力，而且座椅的舒适度相当不错，软硬适中，承托和包裹乃至角度都很符合人体工学原理，隔音表现和悬挂调教都能让人有不错的乘坐体验。当然了，谈不上是非常舒适的那种软绵绵的取向，毕竟鱼与熊掌不可兼得。但可以说是在驾控所需和乘坐体验中取得了不错的平衡，家用商用都可以胜任。
综上所述，如果手拿40万的预算，想选择一辆性价比好点的车，我会推荐你去对比体验一下捷豹XFL的P车型。如果你有不同意见，请你坚持己见，更多分享请右上角点击
