“欧洲豪车展”、“国际汽车潮流风向标”……这些对日内瓦车展赞誉的称号，或许正渐渐成为过去时。而最先抛弃日内瓦车展的，恰恰就是从前最热衷这场盛会的豪华品牌们。
童济仁汽车评论编辑丨孙晨乐
走进位于日内瓦国际机场旁的Palexpo展览会议中心——日内瓦车展的举办地，偌大的展馆正中有一块被汽车展台包围的空地，这里去年曾是捷豹路虎的展位，而今年已经变成了喝咖啡的休闲吧。
同样在日内瓦车展，一年一度的“CaroftheYear”评选，今年的获奖得主正是捷豹I-PACE。不过，这仍不足以打动捷豹路虎给展会面子前来日内瓦参展。
这就是年日内瓦车展的缩影。这个自开办以来就是全球汽车最新产品、最新科技的焦点，如今却在遭到豪华品牌们的遗弃。
年，豪华品牌们开始逃离日内瓦。
▎豪华品牌仅有5家参展商！
年凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌未参加日内瓦车展，年这份名单上多出了捷豹路虎和沃尔沃两大传统欧洲豪门。于是，参加年日内瓦车展的豪华品牌（不含超豪华品牌）仅剩下BBA、保时捷和雷克萨斯。
尽管沃尔沃去年参展，但是并无任何新车发布，唯一的事情也许就是领了个“CaroftheYear”奖（获奖车型XC40），不过今年的获奖者捷豹I-PACE甚至已经连奖都不愿意来领了。而且由于日内瓦车展每年各品牌的展台位置相对固定，去年捷豹路虎展台的位置并没有递补，于是今年已经被改造成了喝咖啡的休闲吧。
捷豹路虎年全球销量下滑4.6%，其中中国市场下滑21.6%，被寄予厚望的揽胜星脉、XEL、E-PACE等车型纷纷遇冷。业绩的下滑以及新车发布节奏的空档，让捷豹路虎并没有强烈意愿砸钱在昂贵的日内瓦车展上。沃尔沃尽管去年在欧洲获得增长，但同样也是因为并没有新车发布，于是务实地选择退出此次日内瓦车展。
相比之下，美系的凯迪拉克、林肯以及将重点放在美国市场的英菲尼迪、讴歌，早已与这场属于欧洲的汽车盛会划清了界限。
▎豪华全新车首发少得可怜！
与年奔驰A级、宝马X4、奥迪A6这种品牌内主销车型的全新换代产品首发不同，年日内瓦车展上的BBA已经沉寂了很多。
奥迪展台上最重磅的新车，就是主舞台上的奥迪Q4e-tron概念车——形态上已经很接近量产状态——除此之外再无全新车型。奔驰的主舞台留给了三辆车——CLAShootingBrake、EQV概念车以及新款GLC，宝马展台上能勉强算得上新车的也就是若干主销车型的插电混动版本。
显然，与年相比，年BBA在日内瓦车展上展出的全新车型，既不是旗下主力销售燃油车型，也不是像e-tronquattro或是I-PACE这样开创性的电动车型。年各大媒体围在奥迪A6或是奔驰A级边争抢拍摄机位的场景，再也不见。
剩下两个参展的豪华品牌，保时捷带来了“索然无味”的T（定位仅仅比入门车型高一点），而雷克萨斯干脆没有任何新车。哦，有一辆LCConvertible概念车，不过已经在两个月前的北美车展上发布过了。
没有了豪华品牌的光芒，反倒是全球首发的马自达CX-30、斯柯达Kamiq、雷诺Clio、欧洲首发的卡罗拉三厢版等平民车型更加受到媒体的
