作者：聂赫成
深藏也露的日系早期JDM爱好者，没事也能跟你唠唠老车的文化和历史，经典车领域的半个达人。
也许不少朋友对于捷豹的历史有着谦卑绅士等印象，但那绝对是你太想多了。实际上英国捷豹不止有着流畅的外观设计，以及富有英伦气质的格调，最重要的是他们骨子里的终极核心还是运动基因。除了极度热爱捷豹的车迷以外，恐怕极少有人知道捷豹是做摩托车挎斗起家的。年捷豹品牌创始人威廉·里昂斯和合伙人沃姆斯利联合创办了燕子挎斗公司。不过即便如此人家最终还是有实力把这份事业做大了。他们推出挎斗新品的速度堪称飞快，其中最为知名的产品就是八角形金属色的Model1款式。随后，为了进一步拓展业务，他们接下了车身修复以及生产等业务，也同期将公司更名为了燕子挎斗与车身制造公司。不得不说英国的奥斯汀品牌激励了不少后期闻名于世的汽车生产厂家，早期燕子公司就看准了当时价格低廉且品质不俗的奥斯汀7型汽车，打造出了新车身样式的奥斯汀7swallowtourer，据说当时的市场反响还不错，奥斯汀也很欣赏燕子公司的重置版本。年，他们终于下定决心自己制造汽车。由于初期产品的动力单元来自英国Standard公司，所以他们打造出的汽车便挂牌StandardSwallow，也称SS。首款产品SS1在当年仅售英镑，这要比那些传统豪华品牌打造的汽车便宜2/3的价格，但为了有效地节约成本，他们的初期车型只搭载了六缸引擎，和那些动辄八气缸、十二气缸的豪华车相差甚远。除了较为低廉的售价之外，SS汽车并没有做出大动作，这样的处境一直延续到了二战时期。战争结束后，公司正式更名为了捷豹，随着公司前景的一片大好，他们快速地推出了MarkV车型以及相当经典的XK，英国人以这台车吹响了进*勒芒耐力赛的号角。几年之间，为了不断迎合耐力赛事，并取得更优异的成绩，捷豹终于打造出了C-Type以及D-Type赛车，后者也被欧洲人民称之为是最漂亮的耐力赛车。而它的街车版本XK-SS也是同时期性能最强悍的欧洲跑车。但好景不长年捷豹工厂的一场大火把他们的造车生产线一下烧回到解放前，造成万英镑的损失。好在这把火并没有完全干掉这个英国品牌，反而如凤凰一般浴火重生。年具有里程碑意义的E-Type问世，这无疑是捷豹品牌历史上最为成功的车型。之后的几十年间，随着捷豹开始专攻豪华车型，并在年凭借XJR-9重返勒芒耐力赛舞台，以及公司几经转手等几大品牌“大事件”烘托下，这个来自不列颠颇有传统韵味的车企一直没有淡出人们的视线，并在豪华与运动基因之间手拿把攥着这支天平。他们不仅在近些年推出了Type跑车的传承者，也在尊重未来电气化出行理念后打造新能源汽车以及推广电动赛事等事件。懂的人自然懂，不懂的人想必也从没打算近身，这恐怕就是捷豹自始以来散发的魅力吧。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
