不是BBA不好，只是太过家喻户晓，满大街跑显得有点俗气了。想成为富人当中不一样的烟火，茫茫人海中突显出你独到的审美，似乎选择一个有格调、有情怀的小众品牌更为合适。
阿尔法·罗密欧以Giulia首次走向全球市场，凭借出色的性能表现再次向全世界证明了，这个品牌依然能够带给大家不一样的驾驶体验。Giulia的余温仍未散去，紧接而来，阿尔法·罗密欧又带来了旗下的首款SUV车型——Stelvio。
阿尔法·罗密欧Stelvio，在深港澳车展正式上市，并公布了三款车型的售价，分别是2.0THP精英版、2.0THP豪华版和2.0THP豪华版，售价区间为41.80-47.80万。此外，高性能版的StelvioQuadrifoglioVersion车型也会在年底引入国内销售。
Stelvio与Giulia是同平台下的产物，两者从悬挂系统、底盘结构到动力系统、转向系统都极为相似，它的出现很可能会一举夺走“同级最佳操控SUV”的宝座。2.0T匹的最大输出功率直接碾压奔驰GLC、宝马X3XDrive28i、奥迪QTFSI等三大豪华品牌对手。
豪华与运动的风格结合
阿尔法·罗密欧Stelvio与Giulia同平台生产，两者在外观上也存在众多相似元素，如倒三角进气格栅，犀利的灯组造型。
全系标配远近光一体氙气大灯，LED日间行车灯。车身流畅的线条在观感上充满艺术感。
车尾造型风格和玛莎拉蒂Levante相似，采用了溜背式设计。层次分明的线条让车尾充满力量，尾灯采用与Giulia相似的修长设计。
不输同级的车身尺寸
尺寸方面，Stelvio长宽高分别为××mm，轴距为mm。轴距上与奔驰GLC、奥迪Q5等主流竞争对手相当，甚至还轻微领先。相信在空间上，Stelvio会比Giulia更容易建立优势。
内饰同样与Giulia相仿，金属换挡拨片，平底三辐式方向盘都没有少，内饰营造出同级少有的运动感。
入门车型配置丰富
Stelvio在配置上非常厚道，即便入门级的精英版车型也配备了18英寸轮毂、倒车影像、前/后驻车雷达、胎压监测、全景天窗等配置；HP豪华版增加了19英寸轮毂、前排座椅/方向盘加热、7英寸液晶仪表、无钥匙进入等；HP豪华运动版配备了盲点监测、防眩目外后视镜、换挡拨片、8.8英寸屏幕（带导航）、10扬声器音响等。
与大部分适时四驱车型不同，因为Stelvio与Giulia同样采用阿尔法·罗密欧的Giorgio纵置后驱平台打造，大部分时间下Stelvio都会采用后轮驱动的形式，遇到车轮打滑时，才会把动力分配到前轮。
阿尔法·罗密欧Stelvio搭载的是和Giulia同款的2.0T发动机，分高低功率调校，其中车名“”的为高功率版，其最大功率Ps，峰值扭矩Nm，极速可达km/h，百公里加速时间为5.7s；车名为“”的为低功率版，其最大功率Ps，峰值扭矩Nm。匹配的同样是来自ZF的8挡手自一体变速器。
而在纽伯格林跑出7分59秒，甚至击败保时捷卡宴TurboS的四叶草版本StelvioQuadrifoglioVersion，则搭载2.9LV6双涡轮增压发动机，官方宣称该车0-96km/h缩短至3.9秒，极速可达到km/h。
Stelvio虽然是一款主打运动调校的SUV，但在车身尺寸和配置上，与同级对手相比还有一定优势。但细看市场上主打运动特性的SUV销量其实一般，或许对于购买豪华品牌SUV的消费者来说，操控性并不是购买这类型SUV的决定性因素，对于豪华感的塑造，阿尔法·罗密欧现阶段仍处于劣势。
虽然国内市场对于SUV的热衷程度已经远超轿车，加上阿尔法·罗密欧销售店的配额比也是Stelvio高于Giulia，不过目前客户还是以咨询Giulia为主，也可见购买阿尔法·罗密欧的车主更追求极致的操控感觉。
以现时的情况来分析，Stelvio的真正竞争对手将会锁定为保时捷Macan、捷豹F-pace等车型，但别忘了Stelvio的价格却是与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3相仿，在价格上的优势也能建立起来。阿尔法·罗密欧在国内市场的销量，恐怕它们是寄望于SUV的，因为也有消息指出，阿尔法·罗密欧随后还将会推出两款全新SUV车型以丰富产品线。还有消息指未来阿尔法·罗密欧也不排除有国产的可能性，虽然个人认为实属扯淡，但具体还是要看首款SUV在中国的销量表现了。
换你你愿意选Stelvio吗？
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