[XCAR试驾原创]
作为捷豹品牌成立以来的首款SUV车型,F-PACE早在设计之初,就以像捷豹跑车一样的优雅体态和迅猛速度为目标,誓做运动型SUV中的佼佼者。其前卫的设计理念和造车技术,也让F-PACE自上市以来圈粉无数。同时,也自然将矛头指向了这个级别中的另一猛将——保时捷Macan。捷豹在本次试驾活动中,也提供了同为2.0T的保时捷Macan作为对比。正所谓一山不容二虎,时间紧迫,赶紧上车!
爱卡在之前已经对款捷豹F-PACE2.0T车型进行过详细的试驾与测试,想要了解更多?点击回顾图,进入往期文章。
款全新F-PACE2.0T共有三款车型,售价从52.8万元至62.8万元。本次试驾车为中间的款F-PACE2.0T四驱都市尊享版,厂商指导价54.8万元。
本次试驾的款F-PACE2.0T四驱都市尊享版搭载了全新Ingenium2.0T发动机,最大功率kW(Ps)/rpm,最大扭矩Nm/-rpm。比起老款的EcoBoost2.0T发动机,新发动机的最大扭矩转速由老款的rpm提前至rpm,改善了发动机低转速工况下的动力表现。
Ingenium2.0T发动机,最大功率kW(Ps)/rpm,最大扭矩Nm/-rpm。
捷豹F-PACE搭载一台在豪华车型中广受好评的ZF8速手自一体变速箱。
悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂,以及后H型多连杆独立悬挂。整个悬挂和副车架结构大量使用铝合金材质。
中低转速下的动力表现更好,油门初段也比较敏感,这让F-PACE在正常行驶时就显得活力十足,总带着一股冲劲儿。当转速拉升到rpm之后,充沛的动力更会悉数涌现,带来明显的推背感。雨雪、ECO(经济)、正常以及赛道(运动)模式,4种驾驶模式可以分别对转向力度、悬挂软硬以及发动机响应等方面进行调节。
比起Mcan,F-PACE的动力输出更加靠前,更愿意在初次见面时就让人刮目相看。
即使在正常的驾驶模式下,F-PACE的悬挂对于车身的支撑也非常坚实。来自路面大部分的信息(例如压过道路接缝。细树枝等)都会通过强韧的悬挂过滤掉震动后,将路面信息传递到车内。在处理剧烈颠簸时悬挂可以很好地吸收大部分冲击,也没有任何多余震动、毫不松散。
虽然SUV车型不可避免从娘胎中带出来的高重心问题,但轻量化、且刚性十足的全铝车身以及几何设计合理、大量使用铝合金材质的悬挂,为F-PACE的运动性能打下了良好基底。
虽然F-PACE的方向盘电子味道有点浓,但指向精准、没有虚位。质感细腻的转向力度有点偏重,这也是很多运动型车的特点。只要一打方向,车身就会立刻做出反应,悬挂也能在第一时间撑住车身,没有多余的晃动,干脆利落。
ZF8速手自一体变速箱在换挡速度方面不如保时捷的PDK那样电光火石,也似乎是因为对其动力储备的足够自信而显得有点不经心,对于降档动作的执行更加保守。
F-PACE的适时扭矩管理四驱系统可以在弯道中实时分配前后轴间扭矩,并通过给内侧前后车轮施加刹车的方式帮助车辆转向,使车辆保持几乎以前后轴间为中心自转的中性姿态。
如果入弯速度过快,或出弯时油门踩得过深,F-PACE通过转向不足的稳定姿态提醒驾驶者极限的到来。
无论是日常驾驶还是山路游走,F-PACE都会传达给驾驶者一种坚定而又专注的运动气息。像一个绅士管家,能力出众、做事滴水不漏并且品位不凡。
但车无完车,F-PACE在运动性的表达方式上显得有些严肃,它会把一切都为你安排妥当而不会怂恿你去冒险。虽然在一小部分热血分子眼里少了点刺激,但这种大家风范能让人更安全、更安心地享受驾驶乐趣。
捷豹F-PACE驾驶体验
记得我之前在测试保时捷MacanGTS后曾经说过:这是一台套着SUV外壳的跑车。捷豹这次在F-PACE的试驾活动中,直接把这一直接对手一同找来,想必也是F-PACE的性能让他们对自家产品足够自信。比起F-PACE的风流倜傥,Macan对于性能的表达方式似乎更加内敛。
对比车型为款Macan2.0T厂商指导价58.8万元。
与F-PACE同为2.0T发动机,Macan的最大功率kW(Ps)/-rpm,最大扭矩Nm/-rpm。比起F-PACE在最大功率和最大扭矩方面分别有着1kW和5Nm的小幅优势。最大扭矩输出转速比F-PACE延后rpm至rpm。
Macan的最大功率kW(25Ps)/-rpm,最大扭矩Nm/-rpm。比起F-PACE在最大功率和最大扭矩方面分别有着1kW和5Nm的小幅优势。
7挡PDK双离合变速箱在换挡速度和稳定性方面有口皆碑。
Macan的悬挂结构为前双摇臂独立悬挂,后多连杆独立悬挂。
在实际动力表现方面,Macan的动力输出比起F-PACE更偏中后段。油门初段行程并不算敏感,轻触油门的时候,并像F-PACE哪样反应强烈,显得有些温顺。但如果深踩油门的话,动力会立即十分线性地逐渐涌出,到了转速中后段时同样来的汹涌。
转向力度比F-PACE要更轻一些,也许更轻并不一定更讨喜,但Macan的转向在与F-PACE同样富有质感、同样精准的同时,路感回馈更胜一筹。
路感更加丰富的转向,让激烈驾驶时驾驶员的信心会更强一些,也让人想尝试用更激进的方法驾驶。
悬挂行程初段的硬度比F-PACE要软一些,对于路面信息的传递并没有F-PACE哪样清晰,大部分细碎颠簸都会被隔绝掉。
如果说在进入弯道后,F-PACE悬挂对于车身的支撑可以用“坚实”来形容的话,Macan的悬挂就显得更偏“柔韧”。快速转向的瞬间,车身反应没有F-PACE那样立竿见影,但也显得从容不迫。
激烈驾驶时悬挂“柔”的一面会忽然消失,转而把特别“韧”的一面表现出来,对于车身的支撑和给驾驶员的信心并不比F-PACE少,甚至更会引诱你进一步探索它的极限。
Macan的四驱系统并没有F-PACE哪样乐于帮驾驶者分担更多工作,而是根据当前行驶状态,把动力在前后轴间分配好后,更愿意剩下的工作交给驾驶员自己去完成——想让车子呈现什么样的姿态完全由自己决定。
非铺装路面体验:
在短暂的试驾活动中,主办方还特意安排了非铺装路面项目,让我们分别体验了两车在off-road方面的不同之处。
首先是F-PACE,虽然F-PACE的悬挂在公路上表现偏硬,支撑力充足,但进入砂石路段后,其出色的滤震性能却给了我一个小小的惊喜。公路上冷酷的运动健将形象突然来了个大转弯,底盘与地面间就像隔了一层厚厚的毛毯,拳头大的石头也不会给车身带来剧烈的冲击,整个底盘的滤震性能非常出彩。
底盘与地面间隔了一层厚厚的毛毯,拳头大的石头也不会给车身带来剧烈的冲击,整个底盘的滤震性能非常出彩。
我们的F-PACE试驾车配备了自适应路况反馈系统,可够根据不同路面情况,实时调整油门灵敏度、变速箱逻辑等,自动分配4个车轮驱动力,并整合了陡坡缓降等功能,越野驾驶更省心一些。
Macan在非铺装路面的表现也同样出色,底盘对细碎震动的隔绝性能要略好,而不知是由于悬挂几何设定的差别,还是悬挂行程的差异,F-PACE在面对剧烈冲击时的表现比Macan要更从容一点,同时车身左右摆幅也要更轻一些。
不知是由于悬挂几何设定的差别,还是悬挂行程的差异,F-PACE在面对剧烈冲击时的表现比Macan要更从容一点,同时车身左右摆幅也要更轻一些。
编辑点评:
一个带有独特的绅士气息与骑士精神,一个透着日耳曼人的独特的工业造诣。比起F-PACE的奔放,Macan表现的更内敛。比起F-PACE的坚定,Macan的表现更随性。比起F-PACE的刚毅,Macan则多了一点亲柔润。它们两个都是同级中的佼佼者,都是出色、充满自信的运动健将,对于性能的不同表达方式让他们走在不同的方向,但同样优秀的本质也会让这两位劲敌在以后的日子里惺惺相惜。至于更喜欢哪个,相信您在看完本篇文章后,心中自有定夺。
保时捷Macan、非铺装路面体验
基本参数:
款捷豹F-PACE2.0T四驱都市尊享版
款捷豹F-PACE2.0T四驱R-Sport运动版
款捷豹F-PACE2.0T两驱都市尊享版
厂商指导价
54.80万
62.80万
52.80万
品牌
捷豹
级别
SUV
发动机
2.0TkW
动力类型
-
变速箱
8挡AT
长×宽×高(mm)
××
车身结构
5门5座SUV
上市年份
最高车速(km/h)
0-加速时间(s)
6.8
工信部油耗(L/km)
7.7
7.4
保修*策
3年或10万公里
车身参数:
车长(mm)
车宽(mm)
车高(mm)
轴距(mm)
车重(kg)
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
接近角(°)
离去角(°)
车门数
5
座位数
油箱容积(L)
63
行李厢容积(L)
行李厢最大容积(L)
发动机:
发动机型号
排量(L)
2.0
排量(mL)
进气形式
涡轮增压
气缸排列形式
直列(L型)
汽缸数
4
每缸气门数(个)
压缩比
配气机构
DOHC
缸径(mm)
行程(mm)
缸盖材质
铝
缸体材质
最大马力(Ps)
最大功率(kW/rpm)
/
最大扭矩(Nm/rpm)
/
燃料
汽油
燃油标号
95号
供油方式
直喷
环保标准
国V
发动机自动启/停
●
变速箱:
挡位个数
8
变速箱类型
AT
变速箱名称
手自一体变速箱
底盘转向:
驱动方式
前置四驱
前置后驱
四驱形式
全时四驱
中央差速器结构
多片式离合器
车体结构
承载式
助力类型
电动助力
前悬挂类型
双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型
H型多连杆独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
车轮制动:
前制动器类型
通风盘式
后制动器类型
驻车制动类型
电子驻车
前轮胎规格
/60R18
/55R19
后轮胎规格
备胎
非全尺寸
安全配置:
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊
膝部气囊
安全带气囊
行人安全气囊
前排安全气囊关闭装置
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示
夜视系统
操控配置:
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降
自动驻车
并线辅助
○
车道偏离预警系统
可变悬挂
空气悬挂
电磁感应悬挂
可变转向比
整体主动转向系统
主动刹车/主动安全系统
外部配置:
电动天窗
全景天窗
全景式
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门
电动吸合门
行李架
主动格栅
远程启动发动机
感应后备厢
电动后备厢
内部配置:
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆
方向盘加热
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
V/V电源
行车记录仪
无线充电
座椅配置:
座椅材质
皮质
运动风格座椅
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节
副驾驶座椅后排调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
腿部支撑调节
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆
后排座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
第二排独立座椅
第二排背部角度调节
第二排座椅移动
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
多媒体配置:
车载Wi-Fi
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸
后排液晶屏
语音控制系统
定位互动服务
手机互联/映射
车载电视
音响品牌
(选装Meridian英国之宝)
Meridian英国之宝
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3
单碟CD
虚拟多碟CD
多碟CD
单碟DVD
多碟DVD
扬声器系统
6喇叭(选装10-11喇叭)
11喇叭(选装17喇叭)
主动降噪
灯光配置:
远光灯
氙气(选装LED)
近光灯
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯
随动转向大灯
远近光感应系统
智能远光灯
大灯清洗装置
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜:
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆
流媒体车内后视镜
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱:
手动空调
自动空调
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
两区(选装四区)
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
车载冰箱
F-PACE参数配置表