北京哪里治疗白癜风最给力 https://m.39.net/pf/a_4584313.html有哪些性价比不错的50万左右的家用轿车推荐。如果是拿出50万左右预算选择一辆家用轿车的话，首先在车身尺寸上，那肯定得看中大型的C级车了，家用车一般对空间和舒适性的要求都挺大。而且在品牌选择上，我想应这很难免俗，毕竟品牌这个东西在很多时候甚至会成为主要因素，品牌不响，车再好也枉然，这个真没几个人看得轻，分分钟你开个60多万的3.0V6途锐出去都不如40万的Q5L有面子。
还有就是性价比这事了，这个不同人的理解是真大不相同的，车身尺寸大不大、配置丰不丰富、车灯牛不牛、音响爽不爽这些都是一些人对于性价比的理解，性能这东西体现得并没有那么显浅，也不会有什么硬性标准。我的看法是都50万预算了，别还前麦弗逊就好。另外，家用车都是自己开为主，那么我会建议找些在驾驶体验上不会很差的，人呐，开车开得越多，那种对汽车机械的敏感度会越强，而且50万预算买的车，一般不会三五年这换的，所以，机械性能我觉得会有必要摆在重要的位置。
我觉得综合表现更均衡，宝马5系Li领先版M运动套装
说实在的，上到这个价位选豪华品牌的中大型车，我一直觉得认品牌就行，反正这个级别的车没有什么孬车，因人是很奇怪的，只要你认同这个东西，你就会给出很大的宽容度去接受其它不甚完美的地方。例如我，比较有影响力的BBA几辆马车，同级别里我就会比较认同宝马的机械素养，所以如果是我有这样的选择那一定是宝马LiM。5系在宝马那算是个扛把子车型，宝马出色的机械素养和对驾控以及乘坐舒适性的理解都很好地揉合在5系的身上，还有那万变不离其宗的外观设计元素也能让我认同，认同感就这么神奇。
我喜欢宝马很大程度是因为宝马在驾控上的体验，我喜欢开车，宝马出色的机械素养让驾驶者和车辆有个很好的沟通，各种细节都能为驾驶者提供很丰富的反馈，包括宝马的iDrive车机系统的逻辑和信息反馈都是喜欢的理由。内饰和中控布局宝马把电子化和机械感揉合得比较顺眼，反正我个人是很不喜欢那种大连屏或一个大屏那种的，用料和细节处理也没什么问题。不得不说的还有转向调教，手感和回正力矩、随速增忆这些都很有细腻质感，也有所好的动态反馈。
乘坐方面，当年的开宝马坐奔驰时代已经过去了，市场需求决定一切，现在5系的乘坐体验已经很好了。长宽高轴距mm的车身尺寸，车内空间表现相当宽裕，而且座椅的软硬度、承托、包裹、角度这些都很符合人体工学设计，在体验上已经有不输E级的舒适性了。动态方面前双叉臂后多连杆悬挂对于车身支撑到位之会，柔韧性表现也不会对乘坐造成影响，整个质感相当协调。虽然50万预算只能拿到后驱车型，但想到i也只有后驱的时候也就释然了，宝马对于后驱这种形式的调教调定也没什么担心的，哪怕是Li的5系，循迹表现和整个底盘质感依然在线，日常家用没什么问题。当然了，如果能上xDrive版，有这套公路四驱加持的话，那会更棒，钱作怪。
动力方面，搭配的是2.0T高功率版发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配采埃孚8at，这套动力系统的调教比较激进，但匹配度也非常好，百公里加速6.9秒，不知道是不是跟这种激进压动力暴发有关，宝马爱漏油的情况也比较多。而我喜欢宝马的原因是因为从转向调教和反馈到动力输出特性以及变速箱的标定逻辑，再到底盘质感，会形成一套清晰的人车沟通感和跟得上驾驶意图的动态表现，很容易给人一种人车合一的好开感觉。
性价比不错适合家用，捷豹XFL2.0TP四驱旗舰运动版
我有时候会担心别人说我在用差异化来刷存在感，把个没有买的七折豹拿出来聊，但在捷豹还叫積架的那个年代，捷豹的品牌力是还在BBA之上的，而且就算放到现在，捷豹品牌力是下去了，但产品力其实是不弱的，起码在机械性能、用料、调教、质感这些，比那些用着横置前驱再加个麦弗逊充豪华的车型强大太多了。七折豹的称呼也反映出性价比会高，只是如果你要跟我谈什么保值率的话，就当我没说吧，人家买时叫人家七折豹，卖时你却想卖得比买时加价的都贵，你咋不上天呢，对吧。XFL也是辆豪华中大型车，长宽高轴距mm，我个人还是挺喜欢XFL的外观造型那修长的英伦雪茄车身元素的。
对标5E6，XFL有这实力，内饰的豪华感营造、用料和细节处理都不输，而性价比也体现在50万的预算，能轻松拿下最顶配四驱旗舰版车型了，用料、配置这些都更具优势，例如包裹的皮质质感，例如高科技现代化的配置之丰富，满满当当的L2级自动辅助驾驶和便利性的自动化配置非常齐全。这里得提一下，品控是很多人对于捷豹系的担心，当年的捷豹路虎品控危机绝大多数是来自于当时为了急于以高科技智能化来突围BBA的封锁，而大面积使用了当时并未成熟的智能化电子设备而导致的，你看现在的BBA依然对于使用智能化的东西很保守就知道这有多惨烈。而现在汽车智能化电子化的技术已经算很成熟了，而且是合资后的产品，其实不用过于顾虑。
乘坐方面，XFL有着商务取向，空间和舒适性表现是很不错的，而且由于是旗舰版，舒适性的配置那是丰富至极的，座椅的乘坐贴合人体，皮质细腻柔和，前后座椅都标配通风、加热以及按摩功能，并且有多部位调节，隔音静谧性也不错，并配备12喇叭以上的英国之宝音响系统，可以说整个乘坐氛围是比较给力的，家用商用需求都可以轻松满足。XFL另一个性价比体现在于底盘表现是有豪华车该有的质感的，前双叉臂后多连杆悬挂轻量化处理，对于车身支撑和舒适韧性处理得很到位，兼顾了舒适感之余，不会让车身有晃荡感，底盘的轻盈紧致扎实，贴地感比较强，加上四驱系统加持，整个车身的动态和循迹表现都挺给力的。
动力方面，P搭载的是2.0T高功率版纵置发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配采埃孚8at变速箱，调教上可能不如宝马那么得心应手，但也挑不出什么大毛病，百公里加速6.4秒。转向、动力输出、底盘质感这些机械性的东西在XFL身上体现出来的匹配协调是有符合定位的高级感的。所以我是一直不接受把捷豹定义为二线这个说法的，其机械素养真的不二。
驾优于乘，奥迪A6L45TFSIquatto尊享致雅版
如果以家用为主的出发点去看，坦白说我对A6L的印象并不是很好，主要是乘坐体验和当时双离合还不稳定性时的舒适性表现并不是很合意，但无可否认的是A6L有着出色的机械表现，以及那比较轻盈的运动驾控质感相当给力。动感和致雅，我个人会觉得有家用需求的话还是致雅比较合适点，相对于动感版的翻毛风格，致雅整个车内氛围更显得干净整洁。A6L长宽高轴距mm。
内饰方面，A6L的的整个设定布局也是比较偏运动的感觉，各种平直的线条稍显冰冷机械，而虚拟座舱概念所营造的氛围也是优于驾驶的设定。家用氛围不强，倒是能燃起驾驶者的战斗欲望。在动力配置上，50万左右预算有点高不成低不就的尴尬，要上3.0T的55TFSI有点够不着，但45TFSI又有点不甘心，2.0T高功率发动机最大马力匹，峰值扭矩牛米，在湿式双离合响应快的优势和四驱系统的加持下，百公里加速7.5秒，应对家用也足够了。
乘坐方面，不知道是不是为了让空间更好看，A6L的座椅在同级别里真算不上很好，主要是座垫有点偏短了，包括前排座椅也有点支撑不足的感觉，而后排也是，主要是座椅的夹角有点过小了，雅致还好点，起码能小角度调一下角度，但依然找不到那种商务般的舒适感，而建议雅致的另一个原因就是有标配全车多层隔音玻璃，更符合家用需求一点。
底盘方面很符合优于驾的那种战斗气息，特别是四驱版车型，精准、轻盈、规整、协调、极限、随心、贴地这种种感觉揉合起来，反馈给驾驶者很棒的驾控体验。前后五连杆悬挂的调教也能兼顾了不错的支撑和线性质感，隔音表现也的确是很出色。
家人最大的家用需求，沃尔沃S90顶配B5智雅豪华版
说是这么说，但真的拿出50万去选S90的可能不会太多，毕竟无论在中国市场的品牌力还是实际机械素养表现，都有几个更深入人心的大头在。但是，如果你是家人才是最大的那种家用需求，S90所突出的东西又很适合，例如被动安全的车身框架刚性，例如车内用料环保，例如主动式安全的智能化辅助驾驶配置的成熟，这些都很符合家用需求。但整套机械揉合起来对于驾控就没有那么有竞争力了，属于比较偏科的。S90长宽高轴距mm
S90有个比较有优势的地方就是车内的气味很好，用料是着实的比较环保，还有就是在辅助驾驶主动安全领域更有经验，毕竟有和敢不敢用、好不好用还是有区别的，在各种设定调教上，沃尔沃的确更合理更成熟，顶配智雅豪华版标配L2级自动辅助驾驶，使用便利性的配置也很丰富。动力方面B5是2.0T+48V轻混的动力系统，横置前驱最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配爱信8at，百公里加速7.2秒。
乘坐方面，S90是当下中国市场的旗舰，而50万能拿下的也是S90的顶配，在乘坐舒适性方面是没有什么问题的，座椅舒适度相当高，前排标配通风加热及按摩功能，后排也有加热功能，不错的隔音和19喇叭宝华韦健音响系统也是很给力的。前双叉臂后多连杆悬挂的轻量化也不遗余力，但就是整套动力系统和底盘在调教匹配上缺少一点细腻质感，符合家用甚至商务定位，但开起来会稍显无趣。
面子里子都可以有，红旗H93.0T智联旗畅版
如果能带点对国产汽车成长的宽容度，那么红旗H9可以是个很好的选择，红旗这个品牌之于中国汽车来说算是个走进国际上豪华市场的一个里程碑式的品牌，但是，这里面还没有太多的自主的东西在支撑，路还长着呢，所以需要点宽容度。而刨开这些情愫，H93.0T的性价比是很不错的。H9长宽高轴距mm的车身尺寸，加上平直的线条运用得当，那一抹镶嵌在中网和机头盖的红色对于中国人来说太有感觉了，整个外观造型非常大气。
内饰方面众说纷纭，但我却看到了H9在很努力地把中国汽车特色和豪华感揉合在一起，起码在兼顾了电子化之余能把豪华大气的感觉给做出来了，也挺顺眼。而至于对豪华感的解读就各有各看法了，有的人会觉得桃木饰板还不如镀铬呢。如果要我说，我会觉得奥迪的影响有点过深，内饰太多平直的线条会显得有点硬冷，缺少了点温馨的氛围感。配置丰富也是中国汽车的特色，3.0T智联旗畅的配置几乎已经囊括方方面面了，使用便利性的、辅助驾驶类的、电子智能化的、舒适性的都很齐全。
乘坐这块H9是奔着商务去的，所以空间表现和乘坐舒适性都很不错，特别是在众多的舒适配置加持下，乘坐体验不会让人失望，前后座椅都能多部位电动调节，并且标配通风加热及按摩功能，12喇叭Bose音响系统。动态方面，前双叉臂后梯形多连杆+软硬高低可调空气悬挂，偏中庸舒适调教。
动力方面3.0T车型搭载纵置3.0T机械增压V6发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配七档湿式双离合变速箱，百公里加速7.1秒，这套动力系统你懂的，稳定性方面也算有侧面市场检验了，爆发力不算强大，但高转的动力储备和输出持续性比较有优势，全速段表现都很不错。但整体揉合下来的机械表现还缺一点这个级别该有的高级细腻感，中庸感比较突出，但也算符合商务家用的定位。
拿出点尝鲜心态，可能有不错的体验，韩式豪华捷尼赛思G.5T四驱旗舰版
如果想赚点小众车带来的
