拉萨白癜风医院 https://m-mip.39.net/m/mipso_4306091.html前几天埃隆马斯克接受海外媒体专访的时候又一次震撼了全世界，与其用震撼不如用动容这个词。马斯克在访问当中谈到了其在进行商业火箭项目SpaceX时所面临的艰辛，以及其在开创Tesla这个品牌时所遭遇的各种行业内“对抗“与行业外的冷嘲热讽。
不得不承认，如果谷歌与苹果算是对于未来的探索者的话，那么马斯克和他的团队早就是未来的实践者，在一次次被看轻的情况下，马斯克完成了对世界的一次又一次打脸。从首款概念车到后来的Roadster电动超跑与Semi电动卡车，特斯拉对于新能源领域的确是处在开创地位的，真正与之形成竞争的产品少之又少。
不过，话说得太满也不好，尽管马斯克已经成为小申的新男神，但一贯三心二意的小申的确对刻画流线卓越的汽车品牌有着独特的偏爱，抛开拥有魄动魁的马自达，捷豹对于纯电动新能源的开发和对车辆流线的设计同样称得上卓越。
在捷豹的PACE项目当中，I-PACE作为纯电动SUV产品出现在了人们的视线里，随着03月的临近，这台车距离他的网络直播发布也越来越近，根据曝光的与量产版路试谍照来看，I-PACE的确兑现了当初照着概念车生产的诺言，车辆出了对大灯以及格栅区进行了家族化设计外，几乎所有线条都是继承概念车而来的。
依旧是捷豹家族那个毫无装饰的标志性格栅，即便是在不需要大量冷却效果的纯电动版本里繁复的网状设计依旧得以保留，而通过车辆覆盖之下高耸的线条就能够感受到其强烈的肌肉撕裂感，几乎每一处隆起线条都是采用尖锐的锋利处理，这赋予新车的是那种无与伦比的进取之心。
在现款特斯拉ModelX上我们的确也找到了大量的运动轿跑特质，但是对比这次曝光的I-PACE原本前卫的特斯拉却显得有些跟不上时代潮流，而ModelX对于A柱与C柱的倾斜角度设计本身也让不少消费者有因弧度过大而导致的笨拙感，这一点显然是捷豹做得更好。
此外，虽然其此前曝光的内饰谍照还有大量未被完善的电线电缆，但从中我们还是可以看到车辆内部如同奔驰S级那样简洁却又豪华的触控面板以及与路虎星脉相类似的双屏结构，这一点对比现在常常被诟病的捷豹跑车内饰也是颠覆性的。据悉，捷豹将在网络直播发布之后把这台足以对抗特斯的I-PACE带到日内瓦车展上，其继承概念车而来的纯电动力系统也将为之带来胜于蓝的综合驾驶能力（kW/Nm/4s破百/km续航里程/45min80%充电）。
