辉腾停产之后，大众就马不停蹄的推出了中国特供版豪华车——辉昂。辉昂刚上市时候，骂声确实很响亮，一个造速腾、迈腾、帕萨特的品牌，却要和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L掰掰手腕，很多人都嘲笑其不自量力，不过大众悄悄地打着自己的算盘。虽然刚上市时候卖的很差，但是通过不断降价、增配之后，销量逐渐也上来了，甚至比沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL这些豪华车，卖的更好。
辉昂的外形可以说是比较闷骚的。看起来和迈腾、帕萨特一个模样，其实又散发着自己的味道。前部造型其实很像是被压扁了的现款帕萨特，更平的线条能够带来使整车显得更宽的视觉效果。但最能迷惑观众的当属辉昂的侧面设计，除了整体被拉长之外，众多不容易被发现的线条很是炫技，无不透漏着大众超牛的造车工艺。当我们走到车尾并看到尾标下面的一串英文字符后才会发现，它是一台有逼格且低调的豪华车。
内饰方面，标准的大帕萨特设计风格，甚至都不如全新一代迈腾有科技感。没有电子档杆、没有树立的屏幕、没有炫酷的全液晶、也没有操作系统，总之一切都不是很豪华，没有一丝科技感。相比于外观，我觉得辉昂内饰的设计感更差一些。虽然整体工艺还是再凯迪拉克CT6等美系车之上的，但是还是比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L甩了很多街不止。
平台和动力方面，没什么好讲的，就是一个奥迪A6L。MLB平台，横置前驱，和奥迪A4L、奥迪A6L、甚至奥迪Q7，都是一样的。EA发动机配双离合，动力调校比奥迪A6L更高一些，动力也更好一些。开起来也是如此，无论操控、驾驶质感，和奥迪A6L如出一辙，根本没啥好讲的，各方面都完全达标。
辉昂卖30万以上，有奥迪A6L这个拦路虎，能卖的出去几乎是不可能的。事实也证明了这一点，刚上市时候，卖的一团糟。不过，自从到了款，终端有了大概4万多的优惠幅度之后，辉昂的销量一下就起来了。说实话，我觉得辉昂对于提升大众品牌调性来讲，存在是很有意义的。但是，造出来也必须跑量挣点钱啊。目前终端市场28万左右，是一个合情合理的价格，辉昂就是值这个钱，和奥迪A6L有价格差，又能保证让人觉得这28万花的值，销量也就自然稳步增长。
