50多万的奔驰E级和宝马5系，月销量都能过万，这一豪华品牌却惨了
在C级车市场，豪华品牌的车型，除了主流的德系BBA，能实现月销量过万以外，像二线豪华品牌凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，捷豹等，很少有能过万辆的，比如刚过去的11月份，捷豹的销量怎能用一个惨来形容，XFL只销售了台的成绩，真是给BBA提鞋都不配，差距大得实在离谱。
没有最惨，只有更惨，捷豹XFL在10月份更是销量低到了极点，只有辆！实在不忍直视了。这半年来最好的成绩是在7月份，销量过1千了，实在不容易！
而凯迪拉克还好点，XTS还有多辆的成绩，算是二线豪华品牌里表现最好的了。
奥迪A6L以极高的性价比，又夺得了11月份的销量冠军，究其原因，还是因为价格。在奔驰、宝马、奥迪这三个豪华品牌里，个人感觉它们的排序应该是奔驰、宝马、奥迪。体现在销量上，则是价格优惠幅度比较大的奥迪占优势，奔驰宝马它们的销量也很不俗。
奔驰E级的官方指导价为：43.58-62.98万元。
宝马5系的官方指导价格：43.69-65.99万元。
奥迪A6L官方指导价：40.28-69.48万元。
捷豹XFL官方指导价：38.58-68.38万元。
从价格分析来看，还是奥迪A6L优惠幅度大，像一些停产在售车型，网上报价能比官方指导价便宜10万元！
奔驰E级的价格则要矜持的多，不给加价购买已经算是优惠了，别指望降价促销。
宝马5系车型，优惠幅度也不错，网上报价也能有7-8万元左右的优惠幅度，具体到4S店后能不能拿到那个价格，还要看4S店的买车条件，因为很多套路都是你到店以后才慢慢展现给你的。
但是捷豹XFL，这个价格，实在是…难怪很多人都喊它七折豹，估计它的定位也不想这么低，但是现实太残酷，没有办法不向市场低头，遗憾的是低头了也没有效果，这就尴尬了…
空间方面对比
奔驰EL车身尺寸：**毫米，轴距是：毫米。
宝马5系车身尺寸：***毫米，轴距是：毫米。在身材上，比奔驰E级要大那么一丢丢，差距不大，但是刚好比奔驰E级大一圈，宝马5系就是盯着奔驰E级丝毫不放松。
捷豹XFL车身：**毫米，轴距是毫米。
从数据上看，捷豹也没有什么大的缺陷，为什么就不买账呢？
动力方面对比
在动力方面，很多人觉得奥迪更有可选性，quatrro和4motion很具有吸引力，奥迪A6L采用的2.0和2.5以及3.0排量发动机，采用机械增压方式，2.5和3.0的V6发动机还是挺吸引人的。
奔驰E级的动力也不弱，很多人觉得奔驰作为商务车，动力上表现会差，其实高功率版本一点也不差，3.0的排量，V6发动机，双涡轮增压，4MATIC也非浪得虚名。当然了它们的价格也比较昂贵，其实个人还是不太建议选择它们的，毕竟接近70万元的一辆C级车，倒不如选择入门D级车了。
宝马5系除了最高配用的3.0排量，V6发动机，其他车型都是2.0T的涡轮增压，高功率版本也有不错的动力表现。
捷豹的2.0T发动机同样是高低功率版本，
它们的发动机具体数据就不写了，反正不论是家用还是商用，已经完全能够满足了。
“三驾马车”的特点对比
奥迪主打动力性能和四驱，奔驰主打舒适，商务风格浓厚，宝马最拿手的还是操控。它们的侧重点有所不同，在其他方面表现也不错，但是宣传和卖点让它们的光环更亮而已。其实捷豹的操控也不错，虽然比不上宝马，但是位居豪华车型，操控也不差的。变速箱用的是和宝马一样的，都是采埃孚的8AT手自一体，发动机也是获得“沃德十佳”的，哪里差了？
美人豹沦落到这一步也是无可奈何的，价格战也用了，依然不能抢到市场，最后，我觉得它的问题还是品牌影响力的问题，深入人心的品牌影响力实在太强大，非一朝一夕能够挽回。
再者，捷豹路虎前面加两个字“奇瑞”，你觉得会如何？买宝马的车主，第一件事就是把“华晨”两个字抠下来，难道对于豪华车前面还能容忍“奇瑞”这两个字吗？
捷豹销量惨淡的另一个原因，可能就是出身问题了。
在以前，捷豹路虎是英国的豪华品牌。属于罗孚，后来被美国的福特收购，在手里没用多久，又把它卖给了印度的塔塔汽车公司，所以说，捷豹路虎是印度车，让很多人心里对它好感度下降到非常低，徒呼奈何！其实，看一些捷豹车主的反馈，捷豹的一些小毛病稍微多一点，比如有异响，油耗偏高，售后服务一般等问题。不过这些未必就是能影响销量的主要问题。
在年的7月份，奔驰E级取得了月销量冠军成绩，往后的这几个月，月销量冠军就一直是奥迪A6L了，第二第三也就是宝马5系和奔驰E级在角逐，凯迪拉克还是比较稳定的能位居第四好多次。
50万元左右的预算，已经不算少了，如果让我选择的话，我也确实会在奔驰宝马奥迪里面选择，并非是爱慕虚荣，而是在对比以后，它们的条件更符合要求。
像捷豹XFL这个“豪华异类”，实在是想不起来，这或许和它的营销力差也有很大关系。选择权再交给你，50万元的预算，你会选择谁？一线豪华品牌还是二线豪华品牌？什么理由呢？
