环顾历史，似乎，捷豹对他的中期改款车型都颇有心得，XJ6、XJ40莫不如此。现在，轮到了全新XEL。11月，我们在太湖之畔与这辆即将上市的新车展开了一场深度试驾体验，他有了哪些转变与进化？
设计上，捷豹有着自己的创新与坚持。全新XEL保留了优雅的线条比例，同时采用了全新设计的LED大灯及带流水式转向灯的尾灯。造型升级后的前保险杠搭配宽大的进气格栅，充满视觉冲击力。
在倾听了中国用户的需求之后，捷豹推出了“一车两款”的设计方式，提供“优雅系列”和“运动系列”两款车型，兼顾设计品味和运动风格。优雅系列更显豪华，锋锐的细节设计从视觉上拓宽了车身姿态，与进气格栅上明亮的品牌徽标相互辉映，凸显奢华质感。运动系列则采用了更凌厉动感的前保险杠，下进气口的设计灵感源于飞机机翼，营造出动感十足的视觉效果。
全新XEL的车主终于无需羡慕揽胜极光了，分体式双高清触摸屏与同级独有的高清超广角流媒体车内后视镜，令车辆的精致豪华和科技感得以兼顾。车内另一处比较吸引眼球的地方是非旋钮式的独立换挡杆设计，这个挡杆的大小和手感都相当不错，当然，前推降档、后拉升档也是我们喜爱的方式。
除了这些，全新XEL的其他配置同样值得细细品味。全新运动风格座椅采用双针撞色缝线工艺，做工精致考究。新三幅式多功能方向盘质地柔软，触敏式按键按压力反馈与滚轮按键的阻尼都恰到好处。车辆的换挡拨片也变得更大更利于操作。座舱内，触手可及之处，头层小牛皮、高科技内饰面料Morzine、北美进口真木及复合碳纤维等高档材料的运用，令全新XEL的豪华中级车的气质得到进一步彰显。
车载智能科技方面，五屏联动人机交互系统是全新XEL首次运用，它由InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统（TouchProDuo）、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统（HUD）以及超广角高清流媒体内后视镜共同构建。这块高清虚拟仪表盘功能齐全，通过方向盘左侧的控制键，可以调整显示模式，包括了单表盘、双表盘、车载地图等。第二代高清全彩HUD抬头显示系统变得更加清新，除了显示导航、来电显示与车辆信息外，还可以将辅助系统捕捉到的交通标志等信息投射到前挡风玻璃。全新XEL支持15瓦无线充电，提供了苹果CarPlay和百度carlife的连接，搭载了可8台移动设备同时在线的4GWi-Fi热点功能。
全新XEL搭载了一系列实用的驾驶辅助科技，包含碰撞预防紧急制动系统、驾驶员疲劳监测系统、低速/行人防碰撞辅助系统、交通标志智能识别系统等，带来全面的主被动安全防护及驾驶便利。此外，全新XEL通过使用航空级自冲铆接、铆接胶合等技术打造全铝车身架构，尽可能降低车重，增强车身刚性。于此同时，车辆使用专利材料RUS打造其底盘装甲，底盘覆盖率80%，较普通底盘装甲轻50%，扛冲击强度提升1倍，隔音性能提升50%。
公路上，这款捷豹车行驶起来的平稳和安静超过想象。我们的试驾车搭载了捷豹路虎自主研发的英杰力2.0升涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。这款发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，兼具环保高效与强劲动力。
全新捷豹XEL提供了雨雪、节能、标准和运动四种驾驶模式，自适应动态系统可以分析加速、转弯、油门和刹车踏板的活动以及强制降档状态，从而控制减震器持续调整、优化悬架设置。如果你是一个乐于驾驶的技术控，在中控台的车辆动态设置界面，你还能在可调动态模式下找到更多自定义的驾控乐趣。
车辆的转向和制动感觉很棒，灵敏而准确。运动化调校上，捷豹无疑是个中好手。只要你不是以粗暴的方式对待他，回馈给你的则是贴心的呵护。即便真的油门到底，其铝制双叉臂前悬架也能快速传递出捷豹式的乐趣，轻快而且稳定，毫不拖泥带水。
毫无悬念，全新XEL依然使用全铝车身架构，他的轻量化航空级铝合金运用比例达到75%，前后车身的配重比接近50:50。无论行驶在大阳山层层叠叠的山路之上，还是在“智能芯跳桩”场地测试中，车辆在激烈的弯道内表现出强大的韧性，过弯坚定且迅速。除了嘶叫的轮胎，车舱内总是能够保持足够的稳定，他的扭矩矢量分配系统可以主动调节过弯能力，帮助我们在车辆失控的边缘找回方向。
全新捷豹XELPS运动款型
基本价格(万元人民币)
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车身型式
前置后驱，四门五座中型轿车
发动机
2.0升涡轮增压；
千瓦
转/分，牛米-转/分
变速器
8挡手自一体
车身尺寸(长/宽/高mm)
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轴距(mm)
值得买
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内饰、材质以及科技装备都经过了大幅升级，更加具备豪华感
再考虑/p>
竞争对手实力强劲
推荐度/p>
全新捷豹XEL调整了外形，升级了内饰、材质以及科技装备。新车在沿袭捷豹驾控乐趣的同时，也在向着豪华中级车迈进。面对BMW3系、梅赛德斯-奔驰C级以及奥迪A4这样一流劲旅，将于月底正式上市的新车还有不少工作要做，或许官方售价就是其一。
『油门到底』
