捷豹路虎正在经历自己的“至暗时刻”。
自从这家豪车制造商进入中国市场以来,似乎还从未遭遇如此困境——公开数据显示,11月份在华销量仅为辆,去年同期则是辆。
这是一个让捷豹路虎夜不能寐的跌幅。
但这还不是最糟糕的。
对于销量的高台跳水,捷豹路虎轻描淡写地将其归因于“汽车关税调整以及中美之间的 影响了人们的购买欲”。
这锅甩的真轻巧。
或者可以这么说,捷豹路虎认为销量的下跌来自于“非市场因素”,而是受到了所谓的“ ”等偶发事件的影响。
表面上似乎无懈可击,因为现在的确有 ——但解释不了捷豹路虎在“二线豪车”中的销量排行不断下滑的真相。
事实上,捷豹路虎早已掉队,只不过 放大了其失败的中国战略而已。
这种失败的典型表现是,捷豹路虎还以为中国的豪车购买者都是一掷千金的“煤老板”等土豪,这让其一直坚持“进口为上”的战略——因为这样可以尽可能多的赚钱。
当然捷豹路虎也有合资公司——奇瑞捷豹路虎,但在其中国战略中的优先级并不高。
结果不言而喻——捷豹路虎的中国战略已经无法适应市场变化的现实——人们需要的是本地化程度更高、更炫酷的车型,同时价格也更便宜的豪车。
这是BBA提升本地化程度、降低车价的最大原因。
但捷豹路虎却对此视而不见——实际上也是对全球最大豪车市场的变化视而不见。
所以销量下跌能怪谁?
“土豪”“煤老板”们的时代已经过去,伴随这些符号远去的,难道是曾经不可一世的捷豹路虎?
时也,命也。
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