捷豹路虎在一场变革中前行 [复制链接]

原创/孟笑宇

从今年成都车展上看，捷豹路虎的形态似乎在发生一些转变，这个双品牌已经摆脱了“局势”的阴影，更像是闻到一些让人血脉喷张的气息，这个转变过程虽然经历了一些时间，但已经见到了盛气凌人的苗头。

在这个数据说话的年代，捷豹路虎的年中成绩单在公布的时候让人眼前一亮，而这种肯定无疑是给了市场一种信心，7月40%的增长，8月17%的增长，国六之后还能出这样的成绩已经说明这不是一种侥幸，而是产品和营销的实力，当然，还有一项无形的推动力，就是品牌建设。

上半年当胡波谈到路虎全地形之年与捷豹赛道之年这两项品牌建设的时候，媒体中有两种声音，一种是将它理解成“淡季”下的策略，另一种是认为捷豹路虎需要一种方向上的突破，虽然我站队后者，但无论怎么理解我认为这都是豪华品牌的必经之路，就像宝马的X之年，或者奔驰的SUV之年，在这样的框架下车企更清楚自己的轨迹，用户更懂得选择上的方向。而按胡波的说法就是：夯实体系，打造供应和需求的匹配，提升品牌力。

9月4日成都车展前一天，捷豹路虎在这场品牌建设基础上公布“产品攻势计划”——至年底，将在中国市场投放30款全新及改款产品，掐指一算不到两年半，这意味着平均每个月都有新车的推出，这种节奏似乎盖过了任何一家IT巨头。

而成都车展前的这场秀就是一个开端，首先是捷豹全新一代XEL的全球首秀，这款车可以说看上去美轮美奂，带有强烈的英伦时尚味道，捷豹首席外形设计师AnthonyPeat先生形容的是：全新捷豹XEL延续了捷豹XEL的跑车型流线身姿，尺寸更纤细、搭载流水式转向灯的全新“豹锋眼”前大灯，搭配尺寸更大的进气格栅，使得车辆视觉更显凌厉动感。胡波说，全新一代XEL可以用2、3、4三个方面来概括。

「2」是代表这是第一次在中国一车双款，动感和优雅两种截然不同的设计方向，而在我之后认真品鉴的时候发现，新一代XEL的动感与优雅并非传统的在一款车上推出动感型与优雅型这么简单，而是两种完全不同的氛围营造，优雅系列和运动系列均采用全新的前、后保险杠设计，进气口也经过了全新设计。运动系列的进气口以飞机机翼为灵感特别设计，极具视觉冲击力，所以我相信驾驶风格上也有一定的变化。

「3」是表示三个全面，内饰全面升级、材料全面革新、科技全面升级，内饰的变化在于捷豹此次将路虎的5屏设计理念融入其中，再加上用料和全新的科技体验，可以说这几乎是当下最适合年轻用户的一辆捷豹。

「4」代表美、动感、科技和严谨，重点是制造工艺的严谨，这部分从全新一代国产极光的身上就能体现，能让一辆入门级豪华车就能拥有顶级的细节打造在当下的豪华车市场其实并不多见。

捷豹品牌此次除了XEL的首发还有另一款能充分展现捷豹赛道年的车型——捷豹F-PACE赛旗版，该款车型拥有马力的英杰力2.0T发动机、捷豹全路程智能四驱科技和传承自F-TYPE的双叉臂前悬架及集成式多连杆后悬架，不过厚道的是，这款车的官方售价只比入门版的都市尊享版贵了仅4万元。

捷豹这种细微的改变或许正是对不断解读中国市场承诺的兑现，让更多人能享受到更极致的捷豹文化，在多年之前或许只是一个梦想，而如今能轻松变成现实。

而此次的另一个不得不说的重点在于路虎高性能品牌SV的回归，SV的身份相当于BMW的M或者是梅赛德斯的AMG，同属金字塔的塔尖，而区别在于SV还运营在全球最多的老爷车，同时持续为《》等电影定制不同的车型，比如将于明年4月上映的《：notimetodie》中的Defender就是由SV部门量身定制。

而此次宣布SV回归之后，未来所有的路虎车型系列均会诞生高性能的SV车型，胡波在专访中谈到，SV来自于英国传承的匠人工艺，比日本起源更早，对工艺的把控和手工的要求可达到全球首屈一指，而未来SV可以满足全面定制的顶级需求。

虽然从时代来看，SV比M和AMG要晚，但能看到SV逐渐立足于独立细分市场的趋势更加雄心勃勃，当然，这个领域并不为多数人所拥有，但它会树立一项标杆，让人看到路虎塔尖上产品的形态，同时更了解路虎的底蕴。

这次在成都车展上，SV带来三款重磅车型，20年款路虎揽胜50周年SV典藏版、20年款路虎揽胜运动版SVR以及路虎揽胜SVA巅峰创世加长版。

其中路虎揽胜50周年SV典藏版是专为中国市场打造的揽胜50周年纪念版车型，新车型采用独特的前格栅及车侧造型设计；黑色撞色车顶、SV专属排气尾管等细节设计，均流露出“揽胜50周年纪念版”车型的与众不同。同时，奢华打孔真皮顶篷、专属照明迎宾饰板等揽胜50周年SV典藏版专属元素和配置。

而20年款路虎揽胜运动版SVR搭载5.0升V8机械增压发动机，最大输出功率马力，最大扭矩牛米，从静止加速至公里/小时仅需4.5秒，拥有无与伦比的极致性能。

除拥有超凡的动力之外，20年款路虎揽胜运动版SVR的外观设计也同样体现出SV品牌的独具匠心。22英寸的5幅轮毂、SV红色制动卡钳，以及包括纯色碳纤维发动机舱盖在内的诸多SVR专属碳纤维外观套件，赋予20年款路虎揽胜运动版SVR精致绝伦的动感妆容。

当然，在捷豹路虎全新的品牌建设理念下，所面对大众的极致还远不止这些，胡波透露到，明年初，全新一代的路虎发现神行将正式登场，并采用PTA平台打造，必然将给人耳目一新的感受，同时每年路虎的重磅车型Defender也将正式登陆中国市场，并且车款车型将带来多种尺寸和不同配置的型号，满足更多用户的需求。

届时，路虎将全面演绎更豪华、更运动、更越野的全新市场节奏，将人与车之间的极致体验拔升到新的高度，充分挖掘英杰力发动机与全地形核心技术的潜力。

而捷豹位于英国的全球设计中心将在本月24日正式启幕，AnthonyPeat谈到，这个全新设计中心的诞辰意味着捷豹的设计将以更快的步调推进，设计中心内，外形、内饰以及动力三大设计部门将在一起办公，相互之间的沟通会变得更快，更容易碰撞出极具感染力的设计作品。

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9月对于捷豹路虎而言，即算得上一个里程碑，又是在验证这个品牌对中国市场的承诺，每一次稿件后无数的评论都证明着太多的人对这个品牌的期待，从情怀到感知，从期待到信赖。

虽然一个品牌无法把控市场的运转，但它能决定自己前行的方向，就像每一年的《发现无止境》，只有经历过路途的颠簸才能领悟终点的感叹，一辆车可能无法陪伴你一生，但它能带来让你流连忘返的人生旅程，而捷豹路虎的使命就是在不断酝酿着它们。