时间倒退到年。
那时候，人类真正意义上的第一枚火箭还没有升空，原子弹还处在理论阶段，第一台电子计算机也还没有问世，手工和机器并做的生产方式还很流行
但在那一年，一个在现代汽车行业赫赫有名的品牌由此诞生。80年后的今天，当人们还在谈论全铝合金车身好处的时候，它在那一年已经做了第一辆采用铝合金车身的汽车，它就是捷豹。
年，第一辆贴有捷豹标签的汽车-SS在伦敦梅菲尔酒店上盛大亮相，由于采用更轻质的铝合金车身结构，最高时速可超过英里/小时，成为当时跑得最快的汽车之一。随后，捷豹便不断将铝合金车身发扬光大，年的捷豹C-TYPE和D-TYPE更是凭借铝合金助力荣登勒芒24小时耐力赛的冠*。
年，当阿波罗还未踏上月球，阿姆斯特朗还未说出他的一小步代表人类一大步豪言壮语的时候，捷豹的E-TYPE由于采用了铝合金制作车身面板和其它部件，更凭借其操纵性和外观都超越了它所处的那个时代所有车型，不仅使它成为陆地上跑得最快的交通工具，也使它成为高销售量的高性能汽车，在14年间，它的销量超过了辆。
时至今日，捷豹已然成为许多精英人士的选择，而与奇瑞合资生产的国产版全新捷豹XFL依然延续了捷豹家族优良的基因传统，无论是在运动性和商务性来说，它都能堪称完美。12月2日，捷豹英仕挑战赛全国巡回试驾体验会在成都上演，XFL就这样跟我们面对面了。
性能美学是捷豹品牌的核心，流畅洒脱的车身，标志性的J-BladeLED行车灯，惊鸿一瞥便能过目不忘，这就是捷豹所带给人的第一印象。
为保证捷豹XFL的极致运动性，全系车身按照50：50的配重进行分配。全新捷豹XFL悬挂采用双叉臂式前悬挂和集成多连杆式后悬挂，一般来说，要一辆车操控性和驾乘舒适性达到最优化平衡状态，需要对悬挂横向和纵向的刚性分别进行调整。这对于传统多连杆后悬挂系统而言完全是不可能的，因为对其中一个的调整会影响到另一个，因而不得不导致车辆在动态属性方面做出妥协。
但全新捷豹XFL的集成式多连杆后悬挂系统则不同。柔软的凹陷衬套允许车轮在遭遇冲击力时向后或向上转动，可以更好地吸收冲击能量。所以无论是驾驶操控性还是乘坐舒适性上，全新捷豹XFL都能保证鱼与熊掌兼得的完美驾乘感受。
全新XFL系列动力系统包括：2.0升马力涡轮增压汽油发动机+自动变速箱，匹配后轮驱动系统；2.0升马力涡轮增压汽油发动机+自动变速箱，匹配后轮驱动系统；3.0升马力机械增压汽油发动机+自动变速箱，匹配后轮驱动系统。值得一提的是它的自动变速箱换挡速度，大约在0.1秒，而同级车的换挡速度是在0.15秒左右，即使仅是数字上的一点小变化，但是带来的加速却更为迅速平稳。
作为一款长轴距豪华轿车，相比捷豹XF标准轴距版，全新捷豹XF长轴距版的轴距增加了毫米，长达3毫米，为后排乘客带来了宽绰优越的腿部与膝部空间。同时，加长的轴距巧妙地融入到整体车身设计之中，完美保留了标准版车型优雅、动感的侧面轮廓。
作为商务座驾，娱乐和舒适性尤其重要，全新捷豹XFL后排拥有两个8英寸显示屏及无线数码头戴式耳机可令后排乘客尽享智能便捷的娱乐体验，两个显示屏可同步播放不同的电视节目，也可通过连接至后排中控台HDMI/MHL端口来进行媒体播放。此外，XFL还配有英国国宝级音响“MERIDIAN英国之声”，顶配带17个扬声器（包括低音炮），输出功率高达瓦；四区温控系统及捷豹家族首次引入的nanoe?车内空气净化技术也为消费者带来更舒适的驾乘感受。
安全细节方面，全新XFL有别于其它豪华品牌，比如为加强对后排乘客的安全保护首次引入了同级领先的后排开门警示系统。当监测到后方有车辆靠近时，这项安全技术将提醒后排乘客暂勿开启车门，方便乘客下车的同时确保他们的人身安全。
最后再次说到全铝车身，全新捷豹XFL的车身侧板是由一整块高强度系列的铝合金板材冲压而成，它不仅是捷豹目前开发出的最具技术挑战性的车身板材之一，还挑战了铝材设计和生产工艺的极限。车身侧板与车体结构的结合使用了两步焊装流程。该项技术通过优化铆钉的位置实现更有效的连接效率并提升了车身的抗扭刚度，确保了它在安全性、舒适度及整车质感方面的卓越表现。
凭借一系列尖端科技打造的全新捷豹XFL，不仅拥有出类拔萃的操控驾驶感受，也拥有豪华商务座驾的舒适性，冲压铝合金车身不仅拥有更高的安全性，也为燃油经济性和操控驾驭带来了更为舒心的体验。
此次捷豹英仕挑战赛，不仅抢先体验了刚上市不久的新格调商务座驾XFL，更零距离的接触了跑车型SUVF-PACE、四门运动轿跑XE、顶级奢华商务座驾XJL以及至美跑车F-TYPE，每一个都代表着捷豹与生俱来的性能美学基因。
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