在国内的豪华汽车中，有这么一个品牌，源自英国，后被福特收购，之后又转手到了印度塔塔集团，最后它在国内选择了于奇瑞汽车结盟，他就是捷豹路虎。在年的豪华汽车品牌销量榜上，捷豹路虎在国内凭借年销10.5万台的成绩，位列第九名，同比去年增长了6.9%，可以说是再次刷新了存在感。那么哪一款才是路虎最畅销的车型呢？今天一一就带大家盘一下路虎的前世今生，顺便聊聊路虎的车到底值不值得买？
首先来看看路虎的前世今生，路虎诞生于年的英国，最开始生产的主要是工具车，后来到了50年代中期，路虎的车子凭借皮实耐用以及其强大的越野性能，被广泛应用于*方和农户之中。年，一代神车路虎揽胜横空出世，其豪华的设计和出色的性能在整个欧洲赢得了广泛赞誉，自此之后，路虎又先后推出了卫士、发现、神行等一系列车型，整体反响也都不错。
不过到了上世纪90年代，路虎开始了命运的转折，先是在年被宝马短暂接管，到了年3月，路虎又被福特以30亿欧元买下，在收购路虎之前，福特已经花费25亿美元收购了捷豹，不过福特虽然财大气粗，但当时他的手里还有林肯、沃尔沃、马自达、水星等众多的汽车品牌，可谓是自顾不暇。在年危机中的福特将捷豹和路虎两个品牌以23亿美元的低价卖给了印度的塔塔集团，自此捷豹路虎正式合并，虽然两者的车型依旧分卡，但整体的品牌已经捆绑在了一起。
说完捷豹路虎的历史，再来看捷豹路虎多对应的车型，首先是捷豹，捷豹车型的整体销量并不是很好，还不到路虎品牌的一半。在轿车方面，捷豹在售的是XEL和XFL在年全年累计销售分别为辆和辆。SUV方面，F-PACE销量查无数据，E-PACE只有年第一季度的销量数据，仅辆，综合来看捷豹的SUV在年整体销量应该不足。捷豹在年累计销量仅为2.2万左右，仅占捷豹路虎总销量的20%左右。对于捷豹的车型这里就不做太多的赘述了，后期我们专门来聊聊捷豹这个品牌。
再来看路虎，目前路虎在售的车型主要有揽胜、发现、卫士这三大板块。其中卫士系列的90和在年的交付量不足万台，其77-95万的价格也算不菲，并且还被爆出过需要加价才能提车的内幕，算得上是饥饿营销的典范了吧。不过路虎卫士的整体越野能力还是非常出众的，算得上是比较经典的硬派越野车型，但整体的性价比不高，且品控也不够完美，除了死忠粉，还是不太建议大家选购这款车的。
然后来说路虎发现，路虎发现算是路虎家族里性价比偏高的车型了，定位中型SUV的发现运动版和发现神行基本售价都在50万以内，定位中大型SUV的全新一代发现售价在66万-83万，但终端都有大几万甚至是十几万的优惠，最低端的发现运动版二十多万就能拿下。所以路虎发现系列算是路虎旗下性比价最高的车系了，而且其整体的安全性、越野性、经济性也算中上水平，算得上是兼顾越野和家用的车型了。唯一美中不足的就是这几款车子的保值率相对较低，开上三年基本就要掉价一半以上。
最后再来看看路虎揽胜，作为已经上市50多年的越野车型，揽胜的定位已经将越野和商务融为了一体，从定位紧凑型的揽胜极光星脉，到高端大气中大型SUV揽胜，揽胜系列的价格覆盖了从35万到多万的众多车型。就中大型SUV揽胜而言，从万的盛世版、万的传世版到万的40周年纪念版、万的SVA巅峰创世加长版，揽胜的整体价值除了动力科技配置之外，更多的价值在于其品牌的溢价和纪念价值。所以没有千万资产打底，尽量还是不要碰揽胜的车型，毕竟情怀和品牌到了个人手里并不值几个钱。
综合来讲，捷豹路虎这个品牌有其独特的豪华属性，在技术层面上也有着很深的沉淀，但就其车型的整体价格上来看，大部分车型价格虚高，且整体实用性较差，保值率较低，与德系美系日系豪华品牌相比，缺少一种比较正式的商务气息。所以对于那些企业高管，创业老板而言，开路虎的就比较少；而对于一些喜欢越野的富二代来说，开路虎则显得更多一些。假如你有千万资产会选择路虎的车子吗？欢迎大家在评论区留言哦。好了，今天的内容就先到这里了，下期我们来聊聊雷克萨斯这个品牌，喜欢的老铁记得点赞
