北京看白癜风疗效好专科 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/15款捷豹XF现在怎么样？曾饱受争议的“它”还能不能为自己证明？年的XF提供了涡轮增压四缸，增压V-6和一个选择的增压V8s，年的模型年开始只有一个增压3.0升的V-6。新的入门级发动机，涡轮-柴油2.0升四缸，将在今年晚些时候推出。有两种主要的XF类型：XF35T和XFS.I驱动两者。35T的发动机产生马力，而XFS有马力，不同的增压器增压功能。35T有高级，威望和R-运动装饰水平，而XFS是独立的。两者都配备了八速自动变速器和后轮或全轮驱动的选择。外观造型年捷豹XF中型轿车并没有什么问题，这或许可以解释捷豹在年重新设计时采用的温和、进化的方式。如果没有家教，你可能不会意识到外部造型的不同。年已经失去了0.1英寸的整体长度，但轴距是2英寸更多的内部空间，这有助于区别XF与即将推出的XE紧凑型轿车。目前的装饰水平看起来类似，主要的区别是S装饰的金属外观纵横，坐在较低的纵倾水平的外部空气通风口在前保险杠。标准车轮包括18英寸合金的高级装饰水平，19s为中边和20英寸的XFS。Xenon前照灯是标准的；自适应LED前照灯是可选的，但包括在R-运动和S。它是如何驱动的该发动机提供了足够的动力，以快速冲刺线以及高速传球。标准的八速传动系统具有合理的响应能力.不幸的是，我不得不这样描述它，但今天的八速和九速传输经常显示出许多滞后和齿轮搜索。XF比平均水平好。在通过机动时，变速器采取了阶梯式两档减速，而不是直接跳过几个齿轮，但至少它在短暂的过渡齿轮中领先，而不是完全陷入泥潭。在年被抛弃的六速自动汽车是一种更好的体验吗？是的，但效率也不高。刹车是强大和线性，处理是一个高点平衡和中立，与出色的转向反应和反馈，我将描述为高于平均水平。A6在后一个部门从来没有强大过，而5系通常被认为是宝马变得太软的证据。也太重了。我们不知道XF即将推出的基本车型将如何与相比，但35T比装备相当的宝马i轻磅，比奥迪A63.0T少磅，后者的全轮驱动是标准的(全轮驱动的Jag比奥迪轻磅)。由于铝的广泛使用，年后驱XF比V-6轻磅，而全轮驱动系统(号称重量减轻了16%)，年版本的重量下降了令人印象深刻的磅。捷豹的新的全轮驱动系统-到目前为止还没有测试-声称将%的扭矩送到后轮，除非它是需要在前面。虽然大陆全赛季轮胎(19英寸和20英寸的车轮)，我的测试车配备显示了令人钦佩的抓地力，很明显，底盘可以处理更多。一套夏季性能轮胎可能会更好地显示汽车的真实颜色。随着自适应悬架，动力学没有以牺牲乘坐舒适性，甚至在运动设置。基础悬架-我还没有驾驶-有减震器，其设计目的是在不牺牲必要的坚固性的情况下平息高频波纹。内部XF的内部是适当的豪华，与真正的金属和木材装饰-虽然组合看起来不对在我的一辆汽车。幸运的是，一些材料是一个点菜的选择，取决于装饰水平。中控台上的紫色迪斯科口音灯光真是令人费解(见右图)。明显的蜜蜂Gees功能被证明是可配置的室内情绪照明选项，通过优雅，允许一个人选择颜色和强度。我的车有一个标准的，简单，但清楚的计量器，两者之间有一个彩色显示器。年2月，捷豹将提供一个可选的、可重构的全数字仪表板，其尺寸为12.3英寸。在这类的大多数，XF的基础装饰水平有仿皮革内饰和较高的有真实的东西。(奥迪是标准真皮的一个显著例外。)走了几百英里后，我在驾驶座上仍然很舒服。前腿空间在年上升了近3英寸，达到了44.4英寸。只有CTS以45.7英寸的速度击败了它。XF的前部空间增加了0.4英寸至37.5英寸，比A6高出十分之几，但与5系列和CTS相差约3英寸。它足够高，我在6英尺高，驾驶与座位几乎所有的提高。室内储藏室不那么令人印象深刻。手套间和门的口袋是可以的，但在中间扶手下面的空间，只有音频和12伏特千斤顶在那里找到。一部手机就行了。
