[XCAR试驾原创]
作为捷豹品牌成立以来的首款SUV车型，F-PACE早在设计之初，就以像捷豹跑车一样的优雅体态和迅猛速度为目标，誓做运动型SUV中的佼佼者。其前卫的设计理念和造车技术，也让F-PACE自上市以来圈粉无数。同时，也自然将矛头指向了这个级别中的另一猛将——保时捷Macan。捷豹在本次试驾活动中，也提供了同为2.0T的保时捷Macan作为对比。正所谓一山不容二虎，时间紧迫，赶紧上车！
爱卡在之前已经对款捷豹F-PACE2.0T车型进行过详细的试驾与测试，想要了解更多？点击回顾图，进入往期文章。
款全新F-PACE2.0T共有三款车型，售价从52.8万元至62.8万元。本次试驾车为中间的款F-PACE2.0T四驱都市尊享版，厂商指导价54.8万元。
本次试驾的款F-PACE2.0T四驱都市尊享版搭载了全新Ingenium2.0T发动机，最大功率kW（Ps）/rpm，最大扭矩Nm/-rpm。比起老款的EcoBoost2.0T发动机，新发动机的最大扭矩转速由老款的rpm提前至rpm，改善了发动机低转速工况下的动力表现。
Ingenium2.0T发动机，最大功率kW（Ps）/rpm，最大扭矩Nm/-rpm。
捷豹F-PACE搭载一台在豪华车型中广受好评的ZF8速手自一体变速箱。
悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂，以及后H型多连杆独立悬挂。整个悬挂和副车架结构大量使用铝合金材质。
中低转速下的动力表现更好，油门初段也比较敏感，这让F-PACE在正常行驶时就显得活力十足，总带着一股冲劲儿。当转速拉升到rpm之后，充沛的动力更会悉数涌现，带来明显的推背感。雨雪、ECO（经济）、正常以及赛道（运动）模式，4种驾驶模式可以分别对转向力度、悬挂软硬以及发动机响应等方面进行调节。
比起Mcan，F-PACE的动力输出更加靠前，更愿意在初次见面时就让人刮目相看。
即使在正常的驾驶模式下，F-PACE的悬挂对于车身的支撑也非常坚实。来自路面大部分的信息（例如压过道路接缝。细树枝等）都会通过强韧的悬挂过滤掉震动后，将路面信息传递到车内。在处理剧烈颠簸时悬挂可以很好地吸收大部分冲击，也没有任何多余震动、毫不松散。
虽然SUV车型不可避免从娘胎中带出来的高重心问题，但轻量化、且刚性十足的全铝车身以及几何设计合理、大量使用铝合金材质的悬挂，为F-PACE的运动性能打下了良好基底。
虽然F-PACE的方向盘电子味道有点浓，但指向精准、没有虚位。质感细腻的转向力度有点偏重，这也是很多运动型车的特点。只要一打方向，车身就会立刻做出反应，悬挂也能在第一时间撑住车身，没有多余的晃动，干脆利落。
ZF8速手自一体变速箱在换挡速度方面不如保时捷的PDK那样电光火石，也似乎是因为对其动力储备的足够自信而显得有点不经心，对于降档动作的执行更加保守。
F-PACE的适时扭矩管理四驱系统可以在弯道中实时分配前后轴间扭矩，并通过给内侧前后车轮施加刹车的方式帮助车辆转向，使车辆保持几乎以前后轴间为中心自转的中性姿态。
如果入弯速度过快，或出弯时油门踩得过深，F-PACE通过转向不足的稳定姿态提醒驾驶者极限的到来。
无论是日常驾驶还是山路游走，F-PACE都会传达给驾驶者一种坚定而又专注的运动气息。像一个绅士管家，能力出众、做事滴水不漏并且品位不凡。
但车无完车，F-PACE在运动性的表达方式上显得有些严肃，它会把一切都为你安排妥当而不会怂恿你去冒险。虽然在一小部分热血分子眼里少了点刺激，但这种大家风范能让人更安全、更安心地享受驾驶乐趣。
捷豹F-PACE驾驶体验
记得我之前在测试保时捷MacanGTS后曾经说过：这是一台套着SUV外壳的跑车。捷豹这次在F-PACE的试驾活动中，直接把这一直接对手一同找来，想必也是F-PACE的性能让他们对自家产品足够自信。比起F-PACE的风流倜傥，Macan对于性能的表达方式似乎更加内敛。
对比车型为款Macan2.0T厂商指导价58.8万元。
与F-PACE同为2.0T发动机，Macan的最大功率kW（Ps）/-rpm，最大扭矩Nm/-rpm。比起F-PACE在最大功率和最大扭矩方面分别有着1kW和5Nm的小幅优势。最大扭矩输出转速比F-PACE延后rpm至rpm。
Macan的最大功率kW（25Ps）/-rpm，最大扭矩Nm/-rpm。比起F-PACE在最大功率和最大扭矩方面分别有着1kW和5Nm的小幅优势。
7挡PDK双离合变速箱在换挡速度和稳定性方面有口皆碑。
Macan的悬挂结构为前双摇臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
在实际动力表现方面，Macan的动力输出比起F-PACE更偏中后段。油门初段行程并不算敏感，轻触油门的时候，并像F-PACE哪样反应强烈，显得有些温顺。但如果深踩油门的话，动力会立即十分线性地逐渐涌出，到了转速中后段时同样来的汹涌。
转向力度比F-PACE要更轻一些，也许更轻并不一定更讨喜，但Macan的转向在与F-PACE同样富有质感、同样精准的同时，路感回馈更胜一筹。
路感更加丰富的转向，让激烈驾驶时驾驶员的信心会更强一些，也让人想尝试用更激进的方法驾驶。
悬挂行程初段的硬度比F-PACE要软一些，对于路面信息的传递并没有F-PACE哪样清晰，大部分细碎颠簸都会被隔绝掉。
如果说在进入弯道后，F-PACE悬挂对于车身的支撑可以用“坚实”来形容的话，Macan的悬挂就显得更偏“柔韧”。快速转向的瞬间，车身反应没有F-PACE那样立竿见影，但也显得从容不迫。
激烈驾驶时悬挂“柔”的一面会忽然消失，转而把特别“韧”的一面表现出来，对于车身的支撑和给驾驶员的信心并不比F-PACE少，甚至更会引诱你进一步探索它的极限。
Macan的四驱系统并没有F-PACE哪样乐于帮驾驶者分担更多工作，而是根据当前行驶状态，把动力在前后轴间分配好后，更愿意剩下的工作交给驾驶员自己去完成——想让车子呈现什么样的姿态完全由自己决定。
非铺装路面体验：
在短暂的试驾活动中，主办方还特意安排了非铺装路面项目，让我们分别体验了两车在off-road方面的不同之处。
首先是F-PACE，虽然F-PACE的悬挂在公路上表现偏硬，支撑力充足，但进入砂石路段后，其出色的滤震性能却给了我一个小小的惊喜。公路上冷酷的运动健将形象突然来了个大转弯，底盘与地面间就像隔了一层厚厚的毛毯，拳头大的石头也不会给车身带来剧烈的冲击，整个底盘的滤震性能非常出彩。
底盘与地面间隔了一层厚厚的毛毯，拳头大的石头也不会给车身带来剧烈的冲击，整个底盘的滤震性能非常出彩。
我们的F-PACE试驾车配备了自适应路况反馈系统，可够根据不同路面情况，实时调整油门灵敏度、变速箱逻辑等，自动分配4个车轮驱动力，并整合了陡坡缓降等功能，越野驾驶更省心一些。
Macan在非铺装路面的表现也同样出色，底盘对细碎震动的隔绝性能要略好，而不知是由于悬挂几何设定的差别，还是悬挂行程的差异，F-PACE在面对剧烈冲击时的表现比Macan要更从容一点，同时车身左右摆幅也要更轻一些。
不知是由于悬挂几何设定的差别，还是悬挂行程的差异，F-PACE在面对剧烈冲击时的表现比Macan要更从容一点，同时车身左右摆幅也要更轻一些。
编辑点评：
一个带有独特的绅士气息与骑士精神，一个透着日耳曼人的独特的工业造诣。比起F-PACE的奔放，Macan表现的更内敛。比起F-PACE的坚定，Macan的表现更随性。比起F-PACE的刚毅，Macan则多了一点亲柔润。它们两个都是同级中的佼佼者，都是出色、充满自信的运动健将，对于性能的不同表达方式让他们走在不同的方向，但同样优秀的本质也会让这两位劲敌在以后的日子里惺惺相惜。至于更喜欢哪个，相信您在看完本篇文章后，心中自有定夺。
保时捷Macan、非铺装路面体验
基本参数：
款捷豹F-PACE2.0T四驱都市尊享版
款捷豹F-PACE2.0T四驱R-Sport运动版
款捷豹F-PACE2.0T两驱都市尊享版
厂商指导价
54.80万
62.80万
52.80万
品牌
捷豹
级别
SUV
发动机
2.0TkW
动力类型
-
变速箱
8挡AT
长×宽×高(mm)
××
车身结构
5门5座SUV
上市年份
最高车速(km/h)
0-加速时间(s)
6.8
工信部油耗(L/km)
7.7
7.4
保修*策
3年或10万公里
车身参数：
车长(mm)
车宽(mm)
车高(mm)
轴距(mm)
车重(kg)
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
接近角(°)
离去角(°)
车门数
5
座位数
油箱容积(L)
63
行李厢容积(L)
行李厢最大容积(L)
发动机：
发动机型号
排量(L)
2.0
排量(mL)
进气形式
涡轮增压
气缸排列形式
直列（L型）
汽缸数
4
每缸气门数(个)
压缩比
配气机构
DOHC
缸径(mm)
行程(mm)
缸盖材质
铝
缸体材质
最大马力(Ps)
最大功率(kW/rpm)
/
最大扭矩(Nm/rpm)
/
燃料
汽油
燃油标号
95号
供油方式
直喷
环保标准
国V
发动机自动启/停
●
变速箱：
挡位个数
8
变速箱类型
AT
变速箱名称
手自一体变速箱
底盘转向：
驱动方式
前置四驱
前置后驱
四驱形式
全时四驱
中央差速器结构
多片式离合器
车体结构
承载式
助力类型
电动助力
前悬挂类型
双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型
H型多连杆独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
车轮制动：
前制动器类型
通风盘式
后制动器类型
驻车制动类型
电子驻车
前轮胎规格
/60R18
/55R19
后轮胎规格
备胎
非全尺寸
安全配置：
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊
膝部气囊
安全带气囊
行人安全气囊
前排安全气囊关闭装置
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示
夜视系统
操控配置：
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降
自动驻车
并线辅助
○
车道偏离预警系统
可变悬挂
空气悬挂
电磁感应悬挂
可变转向比
整体主动转向系统
主动刹车/主动安全系统
外部配置：
电动天窗
全景天窗
全景式
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门
电动吸合门
行李架
主动格栅
远程启动发动机
感应后备厢
电动后备厢
内部配置：
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆
方向盘加热
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
V/V电源
行车记录仪
无线充电
座椅配置：
座椅材质
皮质
运动风格座椅
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节
副驾驶座椅后排调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
腿部支撑调节
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆
后排座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
第二排独立座椅
第二排背部角度调节
第二排座椅移动
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
多媒体配置：
车载Wi-Fi
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸
后排液晶屏
语音控制系统
定位互动服务
手机互联/映射
车载电视
音响品牌
(选装Meridian英国之宝)
Meridian英国之宝
外接音源接口(AUX/USB等)
CD支持MP3
单碟CD
虚拟多碟CD
多碟CD
单碟DVD
多碟DVD
扬声器系统
6喇叭(选装10-11喇叭)
11喇叭(选装17喇叭)
主动降噪
灯光配置：
远光灯
氙气(选装LED)
近光灯
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯
随动转向大灯
远近光感应系统
智能远光灯
大灯清洗装置
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜：
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆
流媒体车内后视镜
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱：
手动空调
自动空调
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
两区(选装四区)
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
车载冰箱
F-PACE参数配置表
