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随着第十五届北京国际汽车展览会的开幕,它成为了爱车之人的重大节日。纵观这次的北京车展,整体规模较往届更大,上市新车数量也更多。车展上各种各样的新车满足了不同消费者的需求,那么今天我就向大家推荐几款豪华品牌SUV,有颜值、有实力才是它们的共性。
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提到豪华品牌时,BBA的名号总先占据着我们的大脑。但除了这三家厂商以外,像捷豹、英菲尼迪等一众品牌也呈上升趋势,被消费者所认可。今天向大家推荐的车型就包括这些品牌,它们就是华晨宝马X3、一汽大众奥迪Q5L、奇瑞捷豹E-PACE、东风英菲尼迪QX50。
BMW
华晨宝马-X3
华晨宝马X3沿袭了家族传统的设计风格,黑色的双肾进气格栅外围配以镀铬装饰,形似M车型的前杠增加了车辆的运动感。
X3依旧采用了经典的“天使眼”大灯,内部集成日间行车灯,整体造型更像“双眸”,点亮后的清晰度与辨识度均有不错的表现。
X3内饰依旧有着浓郁的宝马风格,但在科技感方面有所提高。大尺寸悬浮屏、液晶仪表、电子挡杆等均有配备。
X3的三辐多功能方向盘大小适中,银色的装饰提升了精致度。两侧的多功能按键使用起来也很有质感。
X3车内采用了液晶式仪表,以白色为基调,整个仪表的设计极具科技感,红色的指针则提升了内饰的运动气息。
X3配备了大尺寸悬浮屏,通过位于挡杆后方的旋钮可操作iDrive系统。在经过优化后,该系统的操作更加便捷,界面更加美观。
体验者身高cm,将前排座椅调至合适位置后,头部拥有一拳的剩余空间。
保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,此时头部剩余三指空间,腿部剩余一拳三指的空间。
X3的行李厢内部十分平整,满足日常的使用需求。将后排座椅按比例放倒后,能轻松装载大体积物品。
X3搭载了2.0L涡轮增压发动机,并且提供高/低功率版本,最大功率分别为kW(Ps)和kW(Ps)。
传动方面,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,而车内依旧使用经典的电子挡杆,部分车型还配备了四驱系统。
车型小结:国产化的宝马X3与海外版基本保持一致,时尚且动感的外观很受消费者的喜爱。与此同时,39.98-58.58万元的价格,相比于进口版车型也有所降低,对于消费者来讲,性价比有所提升。
INFINITI
东风英菲尼迪-QX50
QX50采用了英菲尼迪最新的设计语言,车身线条十分丰富,凹凸有致的车身侧面体现了英菲尼迪冲突美学的设计理念。
QX50的内饰设计更加趋向于年轻化,通过真皮材质的使用,改变了车内的氛围,但豪华感依旧有增无减。
三辐式方向盘提供了不错的握感,两侧的功能键可控制语音、定速巡航等功能,棕色真皮的包裹进一步的提升了档次感。
仪表采用了常见的物理指针与中央液晶屏组合的方式,动感与科技感并存。中央液晶屏可显示的车辆信息也较为丰富。
在前排中央扶手方面,QX50采用了翻毛皮的方式,质感与豪华感油然而生。
QX50的行李厢开口较大,内部空间也有不错的表现。后排座椅支持按比例放到,能在出行时装载更多物品。
体验者身高cm,将前排座椅调整到合适位置时,头部仍然拥有一拳两指的空间。
维持前排座椅位置不变,体验者进入后排,此时头部拥有四指的空间,而腿部空间为两拳。
QX50原先的2.5L发动机被全新的2.0L涡轮增压发动机所替代,最大功率达到kW(Ps),最大扭矩为Nm。
传动方面,与之匹配的是CVT变速箱。
车型小结:英菲尼迪QX50的外观迎来了一次较大的改变,在保持着冲突美学理念的同时,丰富的车身线条突出了车辆的柔美,同时内饰的改变也更加偏重年轻化。
Audi
一汽-大众奥迪-Q5L
Q5L采用了奥迪最新设计风格,六边形进气格栅棱角分明,日间行车灯与大灯融为一体,双C样式的设计十分新颖。国产加长后,轴距达到mm。
内饰方面,Q5L沿用之前的设计风格,偏向驾驶员一侧的设计更加人性化。内饰的科技感依旧是奥迪的强项。
Q5L配备了液晶仪表,造型极具运动感,双圆形的仪表显示清晰,中间显示的行车信息也比较全面,总的来说拥有很高的科技气息。
Q5L采用了平底三辐式方向盘,银色的装饰提升了整体的质感,两侧的功能键可操作功能齐全,使用较为方便。
Q5L的行李厢内部平整,两侧网格可存放一些小件物品。当放倒后排座椅时,行李厢可轻松装载大体积物品。
位于中央扶手的前面是水杯槽,并且提供了加热和制冷的功能。
体验者身高cm,将前排座椅调整到合适位置时,头部还有一拳三指的剩余空间。
Q5L的后排表现出色,同一体验者进入后排,头部保持一拳的剩余空间,腿部空间两拳有余。
动力方面,Q5L搭载了高/低功率版本的2.0L涡轮增压发动机,最大功率分别为kW(Ps)和kW(Ps)。
传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱,并且提供四驱版本车型。
车型小结:国产后的奥迪Q5L,延续了其家族的经典设计,加长后的轴距带来更为宽敞的空间,充沛的动力让该车在城市通勤中游刃有余。
Jaguar
奇瑞·捷豹路虎-捷豹E-PACE
作为捷豹品牌旗下第二款SUV,E-PACE采用了家族统一的设计风格,标志性的大嘴式进气格栅十分抢眼,搭配大灯下方的进气口,其前脸格外犀利。
E-PACE的尾部圆润且饱满,整体造型与F-PACE十分相似。双边单出的排气布局与细长的尾灯烘托出该车的运动感。
E-PACE车内采用对称的设计风格,双炮筒式仪表极具动感,三辐多功能方向盘可操作车内大部分功能。
E-PACE配备了大尺寸触控屏,黑色的边框提升了豪华感。其下方按键排列整齐,可控制空调、多媒体等功能。
E-PACE配备了主/副驾驶座电动调节功能,并且支持腰部支撑调节。
E-PACE的行李厢内部较为规整,并且支持后排座椅按比例放倒,能满足日常的使用。
体验者身高cm,将前排座椅调整到合适的位置后,头部拥有两拳的剩余空间。
保持前排座椅的位置不变,同一体验者进入后排,头部拥有一拳剩余空间,腿部剩余一拳三指空间。
E-PACE搭载的是不同功率的2.0L涡轮增压发动机,高功率版本最大功率达到kW(Ps),低功率版本则为kW(Ps)。
传动方面,该车匹配的是9挡自动变速箱,并且提供采用适时四驱系统车型。
车型小结:作为捷豹在紧凑SUV市场中的首款车型,国产化的方式提高了该车的性价比。酷似小号F-PACE的外观更容易被消费者所接受。
编辑点评:随着豪华品牌SUV市场的竞争日渐激烈,各厂商推出的车型均有较高的性价比,而随着国产化的普及,豪华品牌车型购买门槛可谓越来越低。就拿北京车展上发布的四款豪华品牌SUV来说,厂商间的“*备竞赛”呈愈演愈烈之势。
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