白癜风好治么 http://m.39.net/pf/a_7157873.html近日，某汽车大数据平台发布了《国内豪华品牌销量排行榜》。老牌豪车奔驰、宝马、奥迪以较大领先优势位居三甲，地位难以撼动。而一些被人们熟知的豪华品牌，却表现不尽如人意，比如曾奋勇争先的豪华品牌英菲尼迪，在该榜单中仅位居第14位，同比销量下滑32.9%，让人有些唏嘘。
在变化越来越快的汽车行业，“十年河东，十年河西”正变得司空见惯。那么，有哪些曾经风头无两的豪华品牌，如今已经“掉队”了呢？让我们一起来盘点下。
01
英菲尼迪
英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、豪华感十足的内饰以及高质感的售后服务，英菲尼迪在短时间内成为北美客户满意度最高的汽车品牌之一，并迅速成为全球豪华汽车市场中的知名品牌。
在北美市场取得成功后，英菲尼迪开启了全球扩张之路。年的“日产增值计划”中，中国市场在被列为英菲尼迪的重点市场。年，英菲尼迪正式登陆中国，并且在年将总部迁移至中国香港，以实现品牌的独立化和国际化。年，英菲尼迪在华实现国产化，该年英菲尼迪销量相比年的1.71万辆翻倍增长至3万辆，迎来第一个增速高峰。年继续增长33%，在豪华车品牌增速第二。
不过英菲尼迪的鼎盛期并不算长，年起该品牌在华情况就不再乐观。年，英菲尼迪在华销量为辆，同比仅微增3.4%。尽管年略有回暖，可年却再回“寒冬”。公开数据显示，年前11个月，英菲尼迪累计销量4.13万辆，同比下滑2.9%。年英菲尼迪同比销量下滑32.9%，迎来“至暗时刻”。
英菲尼迪没落的原因很多：缺乏核心技术，产品线不够丰富，新能源布局缓慢，以及内部管理不够科学，被认为是其“掉队”的主要因素。
02
捷豹路虎
捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的汽车制造商，曾属于英国，现属于印度塔塔汽车旗下。年整个捷豹路虎在中国销售了2.61万辆。年，路虎和捷豹在华销量共计14.6万辆。有人计算了下，每一个财年它在中国创造的平均利润都超过14亿美元。这个数字不可谓不亮眼。
但自年下半年开始，捷豹路虎便开始连续数月下滑超过40%，在华市场走向衰落。曾经在终端市场需要加价17万才能提车的路虎极光，也开始在销量压力下打折促销。以往畅销的支柱车型路虎发现神行，更是打出10多万的优惠，入门级车型裸车价已经低至24.28万，从豪车变身为中端车——曾经一车难求的捷豹路虎，已被戏称为“七折虎八折豹”。
不过即使是降价促销，依然无法改变捷豹路虎销量下滑趋势。在豪华品牌第二梯队当中，捷豹路虎已经开始快速掉队，如今的捷豹路虎月销量基本难破万辆，从豪华品牌第二阵营的“老大”，变得日渐平凡。
捷豹路虎掉队的原因并不少，可主要原因与其制造工艺水准不高、品质控制不严有很大关系。此外，经销商习惯性的终端价格大幅打折促销，让其品牌力和价格公信力变得不足。但凡有捷豹路虎新车上市，“不打七折就不买”似乎成了一种常见的消费心态，这让其品牌力受到很大损害。
03
讴歌
讴歌（Acura）是本田一手打造的高端品牌，于年在美国创立。本田将自己最核心的造车技术融于其中，将豪华和运动很好的融合在了一起，这让其很快获得全球消费者的
